朱, 玉龙

2023年第一周（1月2日-8日），不出意料，我们遭遇了汽车终端销售“开门黑”，大家其实都有心里预期——这段时间社会层面遭遇了奥密克戎感染高峰，大家还处…

延迟一天，我们来看一下2022年最后一周的乘用车总体数据，时间范围是2022年12月26日至2023年1月1日。 这一周，整体数据、各车企数据基本上齐奏…

2022年基本收官，燃油车和新能源汽车因为各自原因都有所冲量。 新能源本周（12月19日-12月25日）销量18.2万辆，同比+48.09%，周度环比+…

尽管疫情管控放开，但是汽车销量并没有产生立竿见影的效果。 2022年第49周——12月的第二周（2022.12.05-2022.12.11）上险数出炉。…

12月第一周，大规模冲量抢补贴的热潮没有出现。 往年，新能源汽车销量年底都得冲量，一是抢在当年补贴政策结束之前拿好补贴；二是年度总结数据好看点。明年，新…

11月的第三周（11月14日-11月20日），新能源乘用车的终端销量表现不错，达到13万辆，环比增长8.2%。预估全月新能源乘用车终端上险数将达52万-…

疫情防控措施正在放松，接近年底，补贴大门正在缓缓关闭，以往车企都会抢装抢补贴，新能源汽车终端市场会否激增？ 看看本周的终端上险数。本周数据范围是11月7…

这是11月的第一个周，从本周看，新能源汽车市场似乎有企稳态势，但动力仍然不足。燃油车低迷态势则积重难返。 从2022年10月31日-11月6日，年度第4…

10月收官，没有奇迹，市场景气度在下滑。 10月第四周的数据（2022年10月24日-30日）也是10月底的最后一个周。新能源乘用车当周的终端销售（上险…

从本篇开始，我在《电动汽车观察家》的动力电池观察改为以季度为单位，希望可以从短期、中期和长期的角度来和大家分享关于中国动力电池的思考。 2022年行至1…