比亚迪仍绝对领先,新势力大批遇冷 | 周数据专栏-电动汽车观察家

比亚迪仍绝对领先,新势力大批遇冷 | 周数据专栏

这是11月的第一个周,从本周看,新能源汽车市场似乎有企稳态势,但动力仍然不足。燃油车低迷态势则积重难返。

从2022年10月31日-11月6日,年度第45周的数据和简单点评如下:

01

乘用车整体销量概览

本周销量35.56万辆,年度同比增长+9.25%,周度环比下降-14.31%,从整个数据来看35.5万也算是正常水平。

02

新能源乘用车销量

本周销量11.05万辆,年度同比增长+43.12%,周度环比下降-11.19%,这个数据相比10月第一周要好不少,但是基本和之前的数据出入不大。

03

传统汽车

本周传统汽车销量24.5万辆,同比下降-1.28%,周度环比下降-15.6%。从目前的情况来看,燃油车的整体销量在年底也处在一个比较弱销售周期。

领先的头部车企仍然是比亚迪、特斯拉和五菱。比亚迪3.72万辆,仍然是绝对领先的存在。

特斯拉1.1万台,看来降价大招不能停啊,目前Model Y的量占了绝大部分,Model 3非常没有存在感。

五菱7535台,低价车型的需求相对稳固。

埃安4716台,11月开始冲量了。

吉利(不计极氪)也有2905台,虽然不惊艳,但在稳步上升。

主要关注的新势力车企:

新造车势力近来势头不佳,一方面头部企业销量上攻势头明显停滞;另一方面部分品牌已经掉队,剩下的玩家越来越少。

蔚来2852台,这里三驾马车ET7、ET5和ES7都有不错的表现,可以看到后续的拐点是ET5逐步交付。但是老车型668系列好像不太给力了,现在775系列占比73%,668占比27%。理想汽车2224台,L8开始交付1台。零跑2008台,包含零跑和长江,我把两个数据合并了。合众(哪吒)1896台,这个周的数据稍微有点少。小鹏1115台,这个冬天格外寒冷,不过G9开始逐步交付了,后续的量会起来。威马304台。不说它了,不知道说啥好。

两个创新品牌问界和极氪值得称赞。问界2473台,如果放新势力里能当老二。随着价格调整,问界后面坐二望一,等到M7开始交付以后会有更大的冲量。

极氪2308台,很给力啊。

04

小结

11月的数据客观反映了当前汽车零售的动力不足的问题,新能源汽车也不能免俗,持续的高增长已经有些难以为继。

本文由 电动汽车观察家 作者:朱, 玉龙 发表,其版权均为 电动汽车观察家 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 电动汽车观察家 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
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