新能源同环比皆增长；问界强势崛起 | 周数据专栏
朱, 玉龙
疫情防控措施正在放松，接近年底，补贴大门正在缓缓关闭，以往车企都会抢装抢补贴，新能源汽车终端市场会否激增？
看看本周的终端上险数。本周数据范围是11月7日-11月13日。由于购车到上牌的延迟效应，本周数据实际反映的是10月中下旬零售的情况。
从数据看，虽然新能源汽车同环比都在增长，但总体趋势不是很乐观。特别是燃油车销量下滑幅度之大，显示出居民购买力疲软。
01
乘用车总体数据
11月第二周，乘用车总销量35.8万辆，同比下降1.0%，环比增长0.6%，这个数据差强人意。
新能源销量12万辆，同比增长58.3%，环比增长8.6%，相比2021年的数据还是涨了不少的，但是环比增长没有动力了。新能源汽车发展到这里，确实和汽车销售的整体情况耦合度特别高。燃油车销量23.8万，同比下降-16%，这个数据真的很让人意想不到。这显示出终端购买力不足。
02
新能源车企TOP10
NO1：比亚迪汽车40721台。从10月第二个周开始，比亚迪就都是4万左右的周交付了。但如果把批发数和上险做比对，扣除出口部分以外，还有部分没有上险。这些车到底卡在哪里了？我们需要持续跟踪。
NO2：特斯拉中国13939台。这次特斯拉潮州事故，引发2死3伤，影响很大。虽然搞不臭特斯拉，也确实元气大伤。特斯拉错了我们要说，但也可能是莫须有，大家还是等等看调查结论。
NO3：上汽通用五菱8062台，已经持续了好几个月。
NO4：长安汽车6678台。长安新能源车型的结构有意思：目前深蓝SL03的增程版和纯电版是2：1的关系，非常值得关注。
NO5：埃安4369台，表现稳定。
NO6：吉利汽车（不计极氪）3838台，年底了表现不错，偏向走B端。
03
重点关注品牌
问界成为本周新品牌的销量冠军，前三甲（问界、理想和蔚来）周度都是3000以上，可喜可贺，这三家差距不大。小鹏在1000+，目前和第一梯队差距较大，而威马已经在200+，确实让人捏把汗。
04
比亚迪
比亚迪的周度销量中，PHEV2.2万台，BEV1.88万台。这个趋势会长期存在。
PHEV里面，宋系列加起来就1.2万台，是目前的交付主力。
海豚5200多台，占纯电27%；海豹1950台，比汉EV的2316台稍低。
现在比亚迪的上险数据，是连续低于批发的。我的理解是，这些车在4S店还没交付给客户。
