樊文光：大圆柱电池2026年铺开使用，2030年形成标配
电观“下一代电动车要彻底替代燃油车，必须在各项关键指标上至少与燃油车相当，在那之后降低经济成本和环保成本的权重就会越来越大，逐渐成为最关键的课题。大圆柱电池是目前为数不多能把这个逻辑跑通的方案。”
深圳市比克动力电池有限公司（以下简称“比克电池”）副总裁樊文光在4月2日，2023中国电动汽车百人会论坛，动力电池分论坛及专访中表示。
对于大圆柱电池大规模应用的节点，樊文光认为是在2026年，到2030年左右，会形成标配。
01
比克能量密度280Wh/kg大圆柱明年量产
2024年，比克将推出代表性首代量产产品，能量密度会在280Wh/kg以上，同时支持4C的快充。
比克在大圆柱产品战略上主要有两条线，一条高性能线，主要在轻量化和化学体系持续优化，达到300Wh/kg以上，同时我们会在3年内，推出能量密度超过330Wh/kg的准固态产品。另一条相同平台的低成本系列，是满足经济型市场需求的产品线，结合圆柱电池兼容性好的优势，能提供性能远超传统磷酸铁锂但价格又相仿的产品。
大圆柱电芯安全性高。在樊文光看来，圆柱形是最好的压力容器，锂电池内部因为极片的膨胀和逐渐产气，形成高压力的内部环境而且压力还会逐渐升高，尤其越高能量密度这种问题会更凸显。因此，随着化学体系能量密度的逐渐提升，电芯的形态就会逐步的像圆柱形靠拢。
因为从结构力学上来看，圆柱体受力均匀，抗击外力能力强；表面圆顺，容易转动，更容易分解外部的剧烈冲击。
在樊文光看来，对任何的高能量体系，在任何的极端情况下，圆柱电池都能通过设计和实验验证，都保证电芯的侧壁不产生形变或者破坏，这样就能保证在整包层面上，整体上的安全完全可控的状态，保持一个0扩散的状态，使电动车不再与起火，爆炸这些词语挂钩。
同时，比克的大圆柱电池的快充能力也不错。樊文光介绍说，比克在2021年交付给客户的电池，已经达到10%-80%快充仅需12分钟，平均峰值的情况应该是4.25C，总共时间算下来是平均3.5C。
值得一提的是，比克的大圆柱在低温下也能快充，在零下20度的状态下也可以在15分钟之内把电池充到80%，这就证明比克大圆柱的快充水平已经达到了一个非常先进的程度。
樊文光也坦言，客户对快充需求越高，就要在能量密度上做更多妥协。“电池如果要设计到快充趋向，需要比如说把极片涂的很薄，里面要添加很多的不提供容量的添加剂，这些其实都是对能量密度的侵占。”
以比克2021年交付的一款电池举例，这个电池就是9分钟以内就可以从10%充到80%，但是能量密度是会从280Wh/kg降到260Wh/kg。
樊文光也表示，总体上他们都会保证在5到10分钟之内这个区间，能够补充三四百公里的续航，从而完全满足城市间长途旅行的需求。
02
圆柱电池把尺寸做大不简单
从18650到21700的放大也经历了很多年时间。46系列大圆柱相比于传统的21700，在设计上有更多的飞跃。首先由于单体变大，而且有更高的快充快放性能，大圆柱电池的极柱侧普遍焊接面又大又平整的这种设计，便于在装包时方便车企采用各种各样的焊接方式。也可以避免在焊接时破坏这个密封圈。充分保证了大圆柱电池在使用时的适应性和易用性。
至于底部的封口设计，在开发的早期基本都采用类似传统圆柱的滚槽封口式设计，现如今也有不少厂家改用了焊接式的封口。樊文光表示，这两种方案各有优劣，对应的工艺路线会有较大不同，目前行业里还没有很确定的定论。此外关于注液方式，泄压方式的设计，也处于百家争鸣的状态。比如有些人会把注液孔设计在极柱测，有些的注液孔在底盖上，等等。
03
圆柱电芯：六边形战士
虽然将圆柱电芯做大并不简单，但优异的性能表现，仍然让不少企业投入研发。目前至少有10家以上的全球动力电池头部企业以及车企，正在研发大圆柱动力电池。
因为圆柱电芯在能量密度，能效以及低温性能方面都有不错表现。能量密度方面，圆柱电池可以适应目前所有的化学体系，包括能量密度最高的半固态和全固态体系。高能量密度的电池也是节能减碳的重要实现途径。
能量效率方面，除了高能量密度电池有相对低的自重，大圆柱普遍用的全极耳技术带来的极低内阻，使得欧姆热和散热所需的能耗都大大降低，从而使相同装机电量下，圆柱电池可以提供更长的续航。
低温问题方面，大圆柱本身普遍使用的三元体系就不存在LFP电池的低温问题，再加上圆柱的低阻抗结构，以及比克原创的低温电解液技术，可以使圆柱电池在低温下依然能提供和常温相比不打折的续航。
在成本方面，樊文光坦承，大圆柱电池的结构件的确相对会贵一些，但是结构件占比小，而且是为了安全性买单。除了这两个之外，其它所有方面全部都是成本的优势，比如高效率、高良品率，高一致性带来的最低的加工成本，以及行业的规模化、标准化使得在车企端可以通过平台重用以及平台的升级迭代，都会带来巨大的潜在成本的节省。
樊文光介绍说，目前行业里的顶尖水平，已经可以达到300ppm的生产效率，也就是1分钟生产300支电芯，同时良率能达到90%以上，这样一条单线的年产能可达到10GWh以上，效率和成本非常优秀。
当然，业内普遍的水平也都在120ppm左右。不过，樊文光认为，哪怕是120ppm产能的话，单条的设备，一条产线它的产能都已经会达到5-6GWh，这个是在成本上和生产效率的提升上都是非常可观。
最后，谈到大圆柱未来的占比，樊文光依然坚持，2025年大圆柱在整个电动车这边会占一个30%的市场份额的观点。
