2.86万美元到11万美元，同款聆风不同国家价差大

2.86万美元和11万美元，是最新款日产聆风在西班牙和新加坡的现售价。

4月16日，英国保险公司Compare the Cost发布了一份日产聆风在49个国家和地区的售价统计情况。该统计显示，最新款聆风在这些国家的官网售价差异巨大，最便宜的西班牙和最贵的新加坡价格差超过3倍。

为什么同一款，在不同国家的价格差距这么大？

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从2.86万美元到11万美元

Compare the Cost统计了2020年2月，日产聆风在49个国家和地区官网的销售价格。这些国家分布主要分布在亚洲、欧洲和北美洲，南美洲和非洲有少数几个国家也在统计范围之内。

统计情况显示，聆风官网售价最高的3个国家依次是新加坡、泰国和阿根廷，最低的3个国家依次是西班牙、留尼旺和葡萄牙。

其中，聆风在西班牙的官方售价最低，仅为2.86万美元，在新加坡的售价则高达11.03万美元，远高于其他国家和地区同款车型的售价。

如果不考虑价格最高和最低的3个国家，整体来看，日产聆风在其他43个国家的官方售价差还算平稳，均在3万美元到5万美元之间（如下图）。

需要提示一点，原版的日产聆风并没有在中国大陆地区销售，因此没有被纳入Compare the Cost的统计。如果把号称“中国版聆风”的东风日产轩逸纯电动做个对比，该车16.6万元人民币（约合）的补贴后价格，比最便宜的西班牙聆风价格还低5000美元。

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补贴政策影响最终价格

同一款日产聆风，在不同国家的售价不同，很大程度上是由当地的补贴等政策决定的。

补贴多少，是不同国家政府对态度的直接体现。比如，在新加坡，日产聆风2019年5月就在该国上市，但新加坡可持续能源协会（Sustainable Energy Association）的Sanjay Kuttan认为，新加坡电动汽车的价格环境并不公平。

在他看来，新加坡要想推广电动汽车，就应该达成一致，将普通燃油车因尾气排放产生的外部成本，如医疗成本、生产成本等考虑在内。也就是说，电动汽车的实际价格应该比目前更低。

与新加坡相对的例子是挪威。

挪威是全球电动汽车的先行者。目前，挪威销售的日产聆风价位为3.14万美元，比该国同级别的燃油车价格要低。

不只是聆风。再以大众高尔夫为例，根据挪威电动汽车协会发布的报告，在挪威，一辆高尔夫燃油车的税前售价为2.34万欧元，低于e-Golf的3.46万元售价。但在增加5项税收后，燃油版高尔夫的最终价格达到3.6万欧元，而电动版只有3.49万元。

其中，燃油版高尔夫需缴纳的增值税达到5858欧元，是最大的一笔税收费用，而电动汽车却可以免除这项费用。根据目前规定，该政策还将执行到2021年底。

对此，挪威电动汽车协会首席执行官Christina Bu评价，价格平等（可能对燃油车来说意味着不平等），是挪威电动汽车大规模推广的关键。

德国的情况和挪威类似。

大众汽车发布的成本分析数据显示，ID.3入门版车型的补贴（包括政府和车企补贴）后价格低于23430欧元，加上每年节省的能源成本、保养成本和税费等，其TCO（Total Cost of Owing，总拥有成本）和同级别燃油车持平，甚至略低于后者。

不过，日产聆风目前在德国的售价仍然高达4万美元，比同级别燃油车贵约3000美元。不过，和ID.3类似，2019年11月4日及之后注册的聆风可以享受4000欧元（约合4437美元）的补贴，也足以打平燃油车的价格。

作为目前全球规模化生产最早，且最畅销，且销售范围最广的电动汽车之一，日产聆风的发展离不开多国政府对电动汽车的各项政策支持，尤其是补贴优惠。

如大众汽车所说，目前到2023年或2025年是电动汽车的推动阶段。这一阶段，电动汽车的发展驱动力主要来自趋严的二氧化碳排放标准，企业要大量投入。因此，必须设立购置补贴，将电动汽车推向市场。这一阶段过后，电动汽车的经济性才会更加明显，消费者也更愿意购买电动汽车。

Christina Bu也表达了同样的观点，虽然电动车的“挪威模式”不可能在所有国家扶植，但随着电池成本的进一步降低，电动汽车和燃油车的价格持平可以实现。

“多做一些，好过什么都不做。这样，电动汽车在全球实现价格平等，会比人们想象得快得多。”她说。