半小时破万，新一代智己LS6新王初成
邱, 锴俊
“第一次在专访的时候破5位数，非常开心。”
在新一代智己LS6发布会后的采访中，智己汽车CMO李微萌如此开场。
她说的是，新一代智己LS6开启预售30分钟后，就收获了超过1万的小订。
新一代智己LS6在8月15日开启预售，推出四款车型，预售权益价格区间为20.99万元-27.99万元。
与价格相比，新一代智己LS6的动力系统更为抢眼——搭配“恒星”增程系统，带来行业最长的450公里CLTC纯电续航；满油满电能够全程高能、静谧，一次带来1500公里纯电体验。
新能源汽车市占率已经突破50%，向更广大人群普及，但也遇到了更多的实际困难和挑战。新一代智己LS6兼具油车、插混和纯电的优点，又补足了三者的弱点，能够打消青睐燃油⻋用户的最后顾虑。
再加上预售价格也有很高的“质价比”，关注的消费者因此痛快下订。
昔日那个大中型纯电SUV的冠军智己LS6，又要杀回来了。
01
纯电续航“甜点位”：450公里
新能源汽车的“电感”，很大程度取决于纯电续航。
如今，插混⻋型平均纯电续航⾥程125km（CLTC）；增程⻋更长，平均纯电续航⾥程185km（CLTC）；即便是纯电动，平均续航里程也只有442km（CLTC）。
这样的“电感”，明显不足，只是因为能够加油，一些有补能焦虑的消费者还是选择插混或者增程。然而，在日常行驶过程中，这两种车的消费者要么必须频繁充电，不胜其烦；要么索性当成油车开，没有享受到多少纯电驱的体验。
而新一代智己LS6的纯电续航是450+km（CLTC），不仅远超插混、增程车型，而且比很多纯电车型都要长。
智己汽车联席CEO刘涛在发布会上演讲
“450公里……99%的用户都可以完美的覆盖一周的纯电通勤使用。而且，这也意味着您在日常通勤城市通勤的过程当中，每公里的出行的成本只要仅仅5分钱。”智己汽车联席CEO刘涛说。
谁都想把纯电续航做大，但是实力不允许。这次，新一代智己LS6实现了突破，搭载了最大66kWh的动力电池。
它来自上汽集团和宁德时代共同定义、联合开发的超级骁遥MAX电池，采用了行业顶尖的单晶三元材料。因为这种材料与电解液的不良反应更少，晶格的稳定性会更高，因此既能有高能量密度，又能有高的倍率性能。
此外，智己汽车还对动力电池包提出了长寿命的要求，这意味着对电池制造的极致追求。
宁德时代乘用车事业部CTO高焕表示，为了造出这个电池，宁德时代在其绿色灯塔工厂生产，而且采用了PPB（失效率十亿分之一）的智能制造标准来确保安全。
另外，智己汽车CTO项娇表示，新一代智己LS6虽然是增程，但是与纯电平台同源，因此才能布置得下这么大一块电池包。
02
终结油电之争
450km的纯电续航，真心不容易，但如果只有450km纯电续航，很多电动汽车也能做到。
新一代智己LS6带来的，其实是1500公里的纯电体验。
为什么？
首先，当电池电量即将耗尽时，新一代智己LS6不会出现增程车、插混车容易出现的动力、体验衰退。
超级骁遥MAX电池即便是在低电量下，还能够保持275.5kW的放电功率，驱动800伏碳化硅飓风电机。“也就是，说新一代智己LS6增程版即使在极低的电量下，它依然是一台性能猛兽。”刘涛说。
其次，体验也不衰退。
很多人不喜欢增程和插混车，就是因为低电量下发动机介入，最差的时候，如坐拖拉机。
但是“恒星”超级增程在发动机运行状态下，车内的怠速噪声低于36分贝，相当于在图书馆的翻书声都可以听清的静谧性。
即便是发动机介入的那一刹那，驾乘体验也几乎无感。智己汽车挑战了增程器介入噪声差不高于0.5分贝的记录，最终在中汽中心的测试下，实现了0.01分贝的行业最低成绩。
这意味着，跑完450km之后的1000多km，消费者依旧可以拥有媲美顶级电车的安静和平稳。
“恒星”超级增程系统与纯电平台同源
有了1500km的纯电体验，如果补能不方便，还是很糟心。
新一代智己LS6是双能齐下，两种补能方式都方便。
首先是充电比肩纯电车的超充速度——作为超级增程，配备了同级罕见的800伏超快充平台，可以做到15分钟补能310公里。
其次它能加油，而且配备超⾼精度点⽕系统，不挑油品，92号也能开出98号的平顺，天南地北加油都不用愁。
还有的消费者担心冬季续航、充电衰减问题。
新一代智己LS6即便是零下20度的严寒，动力电池电量依然能够维持在常温状态的95%以上。充电性能衰减也不明显，低温下充电起步功率也是170kw。
增程系统还被人诟病的一点是油耗过高，特别是亏电、高速场景。
但是，新一代智己LS6通过大电池，“颠覆大家对于传统增程车的认知”。刘涛说，智己“恒星”超级增程首次把中大型增程SUV的亏电油耗拉低至百公里5.32升，百公里油电综合折算能耗低至2.07升。
“我们也对比了行业内超过1100辆在售车型的公告数据，这个数字妥妥的行业最低。”刘涛说。
他介绍，新一代智己LS6综合燃料消耗量“更加震撼”，低至恐怖的0.06升——就是在国家标准下，长期一周充电一次，全生命周期平均百公里的油耗只需要0.06升，同样行业最低。
综合来说，新一代智己LS6既有纯电的优势，又自带超充桩，不必担心补能问题、冬季衰减问题；有增程车可油可电的优势，有插混车始终如一的性能保障，还有超长纯电续航、亏电不衰退的性能、体验和经济性。
“智己‘恒星’超级增程，真的可以打消所有新能源的购买顾虑……新一代智己LS6的超级增程，足以碾压目前市面上所有新能源形式。”刘涛说。
03
智能时代的座驾
当智己汽车出现在人们面前时，就宣告：电动还不够，还要有智能。
智己汽车的“公式”里，是这样写的：新一代的智能汽车=电动化+底盘智能化+智能驾驶+智能座舱。
灵蜥数字底盘，已经成为智己汽车的标志性配置。
这次，新一代智己LS6，又带来了灵蜥数字底盘2.0。
在硬件层⾯，新一代智己LS6搭载新一代德国⼤陆MKC2线控制动系统。该系统可以在150毫秒时间内，迅速建立刹车系统的主缸压力，还⽀持单轮制动能⼒。
在软件层⾯，新一代智己LS6打造了新一代灵蜥⽮量运动控制系统，配合第三代中央集成电⼦电⽓架构，可以让让⽅向盘和⻋轮的配合达到前所未有的默契，带来指哪打哪的精准⽅向控制，依旧带来超越百万豪车的驾控体验。
在安全上，新一代智己LS6同样带来智能化的体验。它有同级唯⼀灵蜥爆胎稳定控制系统，能够200ms时间内极速识别，并在40ms瞬间响应，保持车身稳定。
它能让⻋在⾼速、弯道、甚⾄是四轮全爆的极端情况下，依然保持稳定，不会失控。
新一代智己LS6也适合商务场景
对于SUV而言，由于车身较高，质心较高，发生侧倾的概率是轿⻋的2-3倍。
这次，新一代智己LS6还带来了新一代主动防侧翻2.0。在可能发生侧翻的场景中，新一代智己LS6的后轮转向和线控制动会同时作用，将离心力抵消，最⼤可以减少45%的侧倾⻛险。
座舱是“人机交互”的核心界面，智己汽车也推出了全新⼀代IM AIOS智能座舱。
最大变化在显示系统。
和上一代贯穿式主屏幕+副驾娱乐屏组合不同，新一代智己LS6提供了全新5K臻彩驾舱屏，采用旗舰级Mini LED显⽰技术，尺寸达到27.1英⼨，提供更⼤视野、显示更清晰、更精准、更直观。
像智己用户评价很高的⾬夜模式，也升级到2.0，⼀键开启⾬夜模式后，数字⼋倍镜开启全图视野，⾬夜环境清晰可⻅，就像游戏⾥开启了全图视野。
新一代智己LS6把航司头等舱搬到了副驾
更大亮点在副驾，配合飞机头等舱设计，搭载了全新3K沉浸娱乐屏，尺寸达到15.6英寸，采用16:9黄金观影比例，接入丰富娱乐生态，提供媲美巨幕的观影效果。
辅助驾驶方面，新一代智己LS6也带来惊喜，ULTRA版拉到顶：首发英伟达Thor+520线超级激光雷达，无图城市NOA上车即用，一键AI代驾让停车更从容。
出人意料的是，新一代智己LS6还将提供纯视觉辅助驾驶版本，满足部分地区和消费者对基础辅助驾驶的需求，而不用背负太高成本。
同时，新一代智己LS6也继续提供纯电版本。从纯电到增程，从激光雷达辅助驾驶到视觉辅助驾驶，从超级后驱到四驱，预售价从20.99-27.99万……款型、价格设置，显示出智己汽车的雄心，希望新一代智己LS6销量大有作为。
新一代智己LS6预售开启当晚，消费者在门店看车
李微萌说，LS6从2023年刚上市时，就是连续19周细分市场的销量冠军，2024年在细分市场也是拿到了销量冠军。刚刚过去的7月份，它仍然是20万级别中大型纯电SUV的第二名。
“所以，我相信不管是纯电版本还是超级增程版本，一定会（热卖）。30分钟订单破万，就已经有一点证明……秋天了，智己也到丰收的季节了。”
