插混销量超奔驰,腾势是怎么打造新豪华的?-电动汽车观察家

插混销量超奔驰,腾势是怎么打造新豪华的?

2022年12月的插混乘用车终端排行榜上,出现了一个有意思的现象:腾势排名第6,比奔驰还要高1位。

比亚迪收购奔驰持有的腾势股份、全面主导腾势品牌不到1年,在插混这一类别就实现了对奔驰的超越。

这是一个足以让腾势团队、比亚迪骄傲的数据。1月11日,腾势汽车在深圳总部举办“一起让美好发生——2023年腾势汽车沟通日”活动。腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江也是底气十足。他透露腾势焕新之后的首款车D9销量破万,成为最快破万的高端MPV。

腾势的这种“逆袭”是如何实现的?

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D9重塑腾势

腾势,就新能源汽车品牌而言,可以算老品牌。

2010年,比亚迪就与奔驰联手成立这个专注新能源汽车的品牌。不过,腾势品牌此前的品牌形象、产品属性并不突出,虽有奔驰加持,但仍觉得产品力不够。

但是,2022年5月16日开始,腾势不一样了。这一天,比亚迪宣布成为腾势占90%的绝对大股东,并推出了焕新之后的新车D9。

首先当然是D9一改此前腾势车型的不温不火,成为了热门且热销的车型。

赵长江在沟通日上透露,自腾势D9发布以来,腾势D9累计订单破5万,自10月底正式交付至今累计销量破万,成为最快破万的高端MPV。

其次,比亚迪通过D9重塑了腾势的品牌形象,高端品牌的地位得以确立。

赵长江透露,D9用户非常高端,“有超过50%的用户,原有的车型来自于BBA的豪华车,也有来自传统燃油MPV的用户,其中有很多是来自于阿尔法的用户的换购。”

当然,比亚迪的“铁盘”用户也有,“还有一直信赖比亚迪技术和品质的增换购的比亚迪的用户”。

D9表明,腾势打造的是有别于BBA的新豪华——洞察用户需求,用技术创造价值,是其本质。

腾势D9进入的新能源MPV市场,是中国家庭所急需——大家庭出行、商务出行都需要智能化、新能源化。而比亚迪此时提供DM-i技术和e平台3.0,同时提供两种动力,再通过座舱空间的重新定义,给用户带来了无法拒绝的新豪华体验。

腾势D9作为一款智能车,也在不断升级完善。赵长江表示,腾势D9将在今年一季度进行首次OTA升级,包括3D ADAS、智能巡航控制ICC、车道偏离辅助LDA、紧急车道保持辅助ELKA、自动泊车辅助APA、交互式变道辅助ILCA等功能,也将在这次升级中体现。这让腾势D9的智驾水平,向第一梯队看齐。

D9既为腾势品牌带来了新的基因,新的打法,也确立了高端品牌地位,在此基础上,腾势后续的车型就有了更强的势能。

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两款新车即将来袭

“腾势开启了从‘1’到‘N’,迈向更远方的征程。”

在沟通日上,赵长江介绍了后续腾势车型命名规则,以及“N”系列车型下即将发布的两款新车,

腾势将延续英文字母+数字的组合方式,采用大写英文字母“N”+数字作为SUV系列车型的命名方式。

“N它代表N次方,代表SUV百变造型和全场景的驾驭的无限可能,N也代表了下一个,寓意下一个时代的全新的纪元。”赵长江说。

他透露,腾势将陆续发布两款全新SUV车型,分别是大5座SUV——N7,以及6/7座可选中大型SUV。7代表幸运数字7,与N结合,代表全场景驾驭的无限可能和期(7)许。

N7,则将很大程度上延续腾势此前展出的概念车INCEPTION。

2022年8月26日,腾势在成都车展展出了INCEPTION概念车。

INCEPTION概念车通过搭载高感知双激光雷达系统,实现全场景智能辅助驾驶。作为以超跑为理念开发的SUV概念车,INCEPTION拥有3秒级百公里加速。

不过,N7相比INCEPTION概念车会有比较大外形的变化。

赵长江还透露,腾势还会持续规划轿车车型。腾势作为一个独立品牌,与比亚迪王朝、比亚迪海洋并列,自然要有完整的产品体系,来给用户提供新能源豪华产品选择。

腾势这两款新车有望上半年亮相,今年开始交付,和腾势D9一起,冲击年销15万辆的目标。

03

渠道运营双管齐下

在赵长江的营销履历中,善于开网、强推渠道就是优点之一。不过,到了腾势,渠道玩法不一样了。

首先,线下渠道全部直营化。

赵长江介绍,腾势的直营体系不仅覆盖销售,也包括售后,是真正的直营。

直营的挑战是规模,如果渠道数量太少,用户就会感觉不方便。赵长江深知此道,极力推进腾势渠道的建设。

“25天,腾势第一家体验店在长沙落成;48天,首家中心和MINI中心同时完工;第160天,腾势的第100家门店,在昆明正式建成完工……”赵长江说,2022年,腾势汽车用仅仅1年的时间就超越了其他品牌5年做不到的渠道布局和建设速度。截至2022年年底,正式开业门店169家,覆盖72座城市。

腾势也将逐步加大渠道布局密度,预计到今年年底,全国将有超过300家腾势直营门店,覆盖100多个城市。

在智能新能源汽车时代,用户成了一种新“渠道”。用户满意度、净推荐率,已经成为各家车企互相比拼的最重要指标。

腾势焕新以来,提倡“共享共创”的新品牌价值,强调用户全链条参与。

赵长江在沟通日上用了很大篇幅讲述用户运营、车主故事。

他透露,腾势D9预售开启后,小程序也同步上线,注册用户超过10万,每天有超过8000名用户参与互动。在全国各大社区,腾势建立超过240个D9准车主交流群,以及70个D9用户群。

赵长江本人堪称腾势的“首席沟通官”,在微博等渠道,赵长江经常与用户直接对话,既是用户需求的最早接收者,也是用户抱怨最早触达的“出气筒”。

“说句心里话,累是肯定的,但我是快乐的,因为我们相信用户的建议得到了满足,就会是我们最大的骄傲。”赵长江透露,关于D9的共创,他们收到了2413条关于舒适性的建议,主要包括空间配置、智能软件和多场景模式;还有902条便捷性的建议,以及其他关于安全、智能的建议。

2022年,腾势做了多场用户活动,从产品研发到上线,从试驾到交付、从「乘势之旅·腾势铁粉共创会」到腾势D9用户见面会在全国48个城市相继落地,从「驭境·新势界」全场景试驾体验营到车主迎新会等等。

赵长江在沟通会上也表示,2023年,腾势汽车将陆续上线三大品牌俱乐部、开放认证腾势车友会,持续落成更多元用户活动。

与用户互动也得有真金白银,赵长江宣布,针对2022年下了小订或大定并在规定时间内完成合同签署的用户,腾势汽车为其提供整体价值超6000元的终身免费臻享贵宾服务。

针对老腾势X用户,门店将提供两次免费保养服务,此外,还有价值2万元专属置换补贴和同行礼盒,以及老客户平台迁移积分。

2022年收官,腾势焕新仅仅半年,赵长江接手腾势营销也不过一年多。此前他在比亚迪的区域销售、乘用车销售中打拼多年,从比亚迪乘用车时期到腾势时期,比亚迪的技术赋能一直持续,但在腾势时期,赵长江面临品牌高端化、产品定义、用户运营、服务的新挑战。

角色的转变也带来行动的转变。我们可以明显感受到的是,赵长江对外,不再只是展示攻城略地的销售雄心,还有真诚耐心的倾听反馈,还有细致入微的服务态度。

在此过程中,他也不再是纯粹的销售老总,还成了产品经理、粉丝团长和客服代表。不过,这就是运营智能豪华新能源品牌应有之义吧。

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