热泵空调提升续航效果明显,比亚迪海豚冬季续航测试-电动汽车观察家

热泵空调提升续航效果明显,比亚迪海豚冬季续航测试

电动汽车最受争议的一点是,续航里程不准。

消费者并不是对电动汽车的续航里程有焦虑,而是对真实续航里程有焦虑。一款标称续航里程500公里的电动汽车,实际续航里程会因为路况、季节、气候、天气等原因随时变化,导致消费者对电动汽车的续航里程充满焦虑。

尤其是在冬天,因为暖风空调的使用,电动汽车在的冬季续航里程普遍存在一定的下降,与官方标称续航里程存在一定差距。

近日,《电动汽车观察家》在沈阳,对比亚迪新推出的精品小车,比亚迪海豚,进行了冬季续航里程测试。

这款标称续航里程405公里的纯电动小车, 实测续航里程令人满意,在沈阳冬季白天,气温5℃左右的情况下,开启24度自动空调后,实测续航与稳定续航比超过80%。

在电动汽车普遍冬季续航里程打6折的情况系,比亚迪海豚的冬季续航里程让人眼前一亮。

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实测续航比81.4%

81.4%,这是本次比亚迪海豚沈阳冬季续航里程测试的最终结果。

这次冬季续航里程测试,是在沈阳的暖冬之中进行,外界气温并不如想象中的寒冷,和大多数情况下我们所认知的冰天雪地却有不同。

测试当日,沈阳气温在5℃上下,与关内大多数城市的气温基本相同,因此这次测试的结果对京津冀、山东、河南等地区的消费者更具参考意义。

本次测试的路线,以城市环路和国道为主。

测试道路之中,包含部分高速公路路况。整个测试路线,单圈约120公里,原定测试计划是进行2.5圈的行驶,实际测试过程中,受制于时间限制,实际测试1.5圈。在整个测试中,全部为平原公路,海拔落差较低。

本次测试,采用编队行驶的方式,出发前每辆车均充电至100%。

在测试开始时,我们所驾驶的比亚迪海豚测试车,总里程2851公里,电池电量100%,剩余续航405公里。

 测试过程中,全程开启自动风空调,温度设置为24℃。

在对续航里程,能耗等进行清零后,测试从早上8:38分正式开始。

在测试过程中,采用ECO驾驶模式,D挡,较大回馈模式,这是比亚迪海豚较为节能的行驶模式。

在行驶过程中,每隔10%电量,进行一次记录,最终结果如下:

从测试成绩看,比亚迪海豚的冬季续航里程表现不错,50%电量行驶165公里,换算为100%电量,可行驶330公里,标称续航为405公里。

冬季实测续航与标称续航比例为81.4%。

较为突出的是,本次结束时比亚迪海豚的百公里能耗水平表现较为突出,能耗仅为11.1kWh/100km

取得这样的成绩,与比亚迪海海豚所采用的e平台3.0技术息息相关。

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8合1电驱集成高

比亚迪海豚是基于比亚迪e平台3.0技术打造的首款车型,从实际测试数据来看,e平台3.0的冬季续航表现,确实不错。

冬季续航衰减,本质是来那个方面的原因,其一是乘员舱取暖、动力电池加热用电量消耗较大,其二是冬季的驱动阻力增加。

据比亚迪的统计,冬季时因空调采暖,能耗上涨54%,因阻力变大知道的能耗增加则为33%。

比亚迪海豚所采用的e平台3.0,从整车维度上出发解决冬季续航问题。

在驱动方面,比亚迪海豚采用8合1电驱总成,将电动汽车的驱动电机、减速器、直流变换器、整车控制器、电机控制器、车载充电器、配电箱和电池管理器合为一体。

在采用8合1总成后,电驱系统的综合输出效率高达89%,处于全球领先水平。需要说明的是,综合输出效率是从电网电力进入汽车为开始,到电力在电机中转化为机械能驱动车辆前进为止。

在目前宣传较多的电机效率方面,比亚迪海豚通过采用扁线电机等技术手段,将电机效率提升97.5%。

电动汽车的一大优势是,在汽车减速过程中,可利用动能回收功能反向充电,比亚迪海豚配有IPB电液刹车系统。IPB系统取消了传统的真空罐,改为使用伺服电机产生负压,进行智能,有效的提高了动能回收效率。

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热泵空调有奇效

空调能耗才是冬季续航的拦路虎。

如何降低空调暖风能耗,是各个车企硬实力的比拼。

在比亚迪海豚上,装配有基于热泵空调的整车热管理系统,并采用基于冷媒的动力电池直冷直热技术。

在冬季,乘员舱采暖及电池热管理的消耗占整车能量消耗的50%以上,传统的非热泵直热方案一般都是通过PTC加热空气或者水进行采暖,是实实在在的能量产生过程,能效比大约在0.95,需损耗非常多的电能;

而热泵制热方案是以冷媒为介质的热传递的过程,是能量的搬运,最高能效比可以达到2,也就意味着同样的热量需求,热泵制热方案相比于传统的非热泵制热方案,电能损耗仅为一半。

比亚迪海豚基于热泵空调的热管理系统,突破性的采用了动力电池冷媒直冷直热技术,将乘员舱与动力电池部件的热管理边界打通,提升了电能的使用效率。

这也是本次冬季测试中,比亚迪海豚能有较低能耗的主要原因之一。

在采用热泵空调后,电动汽车也可进一步减小前机舱空间布局,尽可能的将更多的空间让与乘员舱。

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e平台3.0名不虚传

在比亚迪e平台3.0发布之时,8和1电驱,宽温域热泵等配置,令人眼花缭乱。

一个全新平台,同时在驱动系统与热管理系统上采用全新技术,在工程难度上可想而知。因此比亚迪e平台3.0首款车海豚的实际表现如何,就备受期待。

从本次沈阳冬测的实际结果来看,比亚迪海豚的冬季实测续航表现较好,确实超出同级别车型的平均水平一大截。这也证明了比亚迪e平台3.0名不虚传,果真如宣传的一样,在续航里程方面有突出表现。

比亚迪在新能源汽车领域辛勤耕耘多年推出e平台3.0,首车比亚迪海豚开始,基于全层级高效设计开发体系打造汽车,从整车、系统、零部件融合创新,打破了驱动、充电、热管理等系统边界,提升了冬季续航表现,未来期待e平台能推出更多更好的车型。

本文由 电动汽车观察家 作者:田, 辉 发表,其版权均为 电动汽车观察家 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 电动汽车观察家 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
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