争当智能越野第一车
电观
谁家越野车能称得上智能越野？
长城汽车肯定会说，坦克系列已经是智能越野；比亚迪联手华为打造方程豹豹8，肯定谁也不服。
而最近刚上市的一款车，也号称自己是“智能越野第一车”。
8月17日，猛士M817上市发布会在成都举行。猛士M817是东风猛士科技与华为联合推出的一款豪华智能越野SUV，其核心定位是融合“铁血猛士”的越野基因与华为的智能科技，定位“智能越野第一车”，覆盖城市通勤、近郊出游、长途穿越等全场景用车需求。
猛士M817 Pro版上市指导价31.99万元，猛士M817 Max版上市指导价34.99万元。
猛士科技此前打造了猛士917这款增程越野SUV，确立了自己高端地位之后，再推M817，并且价格杀到30万级别，加上华为最高水平辅助驾驶等智能化配置，能玩出什么花来？
01
华为技术的全场景渗透
猛士M817的核心特点之一是对华为智能汽车技术的“全栈应用”，涉及智驾、座舱、车云、车控等多个维度，可以说含“华”量超高。
智能驾驶系统方面，猛士M817搭载华为乾崑智驾ADS4，基于WEWA技术架构，端到端延时较前代降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%。
硬件方面，配备27个高感知传感器，包括1个192线激光雷达（最远探测250米）、3个4D毫米波雷达、11个摄像头及12个超声波雷达，可应对暴雨、沙尘等复杂环境。
功能上支持“车位到车位P2P2.0”，实现跨城通勤“0干预”，全国50万个停车场可“一键抵达”；领航辅助NCA能处理十字路口、施工占道等场景，具备自动鸣笛提醒加塞车辆的能力。
智能座舱系统方面，车辆采用鸿蒙座舱Harmony Space 5，全车6屏联动（含10.25英寸仪表、15.6英寸中控、20.6英寸HUD等），支持智慧分屏、一键投屏及超级桌面功能（可调用华为手机5万+App）。四音区智慧语音支持主驾免唤醒、连续对话、一语多指令，可实现场景化控制。
车云与车控系统方面，华为乾崑车云提供哨兵模式+云瞰功能，支持手机远程查看车辆360°实时画面，实现200-300ms低延时；星闪数字钥匙实现0.5米分米级定位，无感解闭锁成功率超99.9%。乾崑车控IDVP平台支持小憩、露营、关怀等场景模式一键激活，未来可扩展更多自定义功能。
乾崑OTA云服务的加持下，车辆OTA升级成功率>99.95%。
此外，车辆的通信强度/通信范围是业界通信能力通信平均水平的2.8倍，从无网到弱网的回网速度是业界通信能力通信平均水平的10倍；弱网环境下远控成功率99.9%+，弱网环境下业界表现最佳。
当然，这些不是简单的功能堆叠，而是东风和华为合作，将越野场景的数据、算力、算法一次性跑通后的表现。
02
可城可野可远方
猛士M817在性能设计上兼顾城市与野外场景，车辆定位“可城可野可远方”。
城市场景表现，5.1米车长搭配双向20°后轮转向，猛士M817最小转弯半径可以达到5.2米；全铝底盘减重30%，驾驶平顺性提升50%；配备丹拿18扬声器、ENC主动降噪技术及NAPPA真皮座椅（带加热、通风、按摩功能），侧重舒适性与灵活性。
野外场景表现方面，车辆采用智能双电机解耦四驱系统综合功率505kW、扭矩848N・m，零百加速5.2秒；猛士智能E锁可1秒内完成四轮同步，支持单轮脱困；150mm可调空气悬架+900mm涉水深度提升复杂地形通过性。该车通过1000万公里测试，达到行业标准的1.5倍，覆盖高原、高寒、高温环境。
易用性设计方面，车辆提供9种驾驶模式，其中AUTO模式可自动适配地形；6D IMU车身姿态感知+越野座舱动态显示，帮助驾驶员掌握车辆状态，降低越野操作门槛。
在最重要的安全性方面，在极限环境下，猛士M817智能红外夜视系统，可在120米内识别车辆、行人、动物，浓雾、风沙等恶劣天气也能看清前路；全场景主动安全带、1700mm超长安全气帘；宁德时代越野专用电池采用10层结构防护，全方位抵御越野时的磕碰冲击。
同时战甲车身采用超高强度笼式安全结构、1920mm内高压一体成型纵梁，再加上结构总长度达12.48米的2000MPa热成型钢、占比达83.2%的高强度钢、全车顶压安全设计等，实现车身上下左右的无死角防护。
为满足玩家的个性化探索需求，猛士M817预留超过20个改装接口，涵盖外观、照明、装载、拖拽、全地形通过性、救援、生活娱乐等多类别，可按需加装设备与功能。
03
品牌定位与市场逻辑
东风集团不缺规模，缺高端增量。猛士品牌就承担东风越野高端化使命。具体来看，M917梳理立豪华标杆，M817则是拓大众市场，形成“20-100万全品类覆盖”的智能越野矩阵，目标是通过梯度化的产品布局，以及智能化技术扩大用户群体，使越野从“小众探险”向“大众生活”渗透。
这一策略的背后是对市场趋势的判断：传统硬派越野因操作门槛高、城市适应性差，用户群体受限；而新能源与智能化技术的成熟，使“全场景用车”需求上升。
技术上，东风军车技术能力反哺民用，提供“磐石底盘”和“极猛动力”等硬核越野平台；华为则是注入“智能神经中枢”，解决传统越野车智能化短板。
正如发布会上，猛士汽车科技公司总经理曹东杰所言：“铁血猛士的越野基因，遇见满血华为的科技灵魂，这才有了智能越野第一车。”当东风集团56年的造车底蕴与华为的算力算法深度融合，中国汽车工业的升级故事，正从电动化赛场转向智能化深水区。
猛士M817作为东风与华为在智能越野领域的一次协同尝试，其市场表现值得期待。
