100万辆里程碑达成，该给比亚迪王传福点个赞

5月19日，比亚迪（002594.SZ）股价大涨8.87%，大大的红盘如同一道贺礼。

当天，比亚迪在深圳工厂举行了第100万辆下线仪式，宣布一个里程碑的达成。

王传福与几位车主一起点亮100万辆新能源汽车的纪念标志灯

比亚迪是中国第一家、全球第二家实现这一壮举的企业。

从2008年售出第一辆新能源汽车开始，比亚迪这100万辆用了13年。13年来，新能源汽车从当初少数人的微弱梦想，变成今天举世公认的浩荡洪流。从这个意义上，比亚迪无愧新能源汽车的先行者。整个新能源汽车行业应该送上致敬的掌声。

“100万台下线是一个历史的节点，更是一个新的起点。”比亚迪董事长、总裁王传福在下线仪式上介绍了DM-i、纯电平台3.0和海外业务的进展，表示要在新台阶上继续新征程。

在当天仪式上，比亚迪还宣布国际化战略持续提速，计划在年内向挪威交付1500台唐EV，首批100台已经下线，将于月底发运，三季度交付当地消费者。

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100万辆下线

在通往下线仪式主会场的通道两侧，比亚迪展出了新能源汽车的发展历程。

第一张图片的时间是2003年，比亚迪通过收购西安秦川汽车进军汽车工业。

2003年比亚迪收购秦川汽车签约照片

比亚迪一开始就想做。第二年的北京车展，比亚迪就推出了纯电动概念车ET，这是中国举办的国际性车展上首次出现新能源汽车的身影。

不过，比亚迪还是先做了燃油车，第一辆销售的新能源汽车还要等4年，而且是插电式混合动力。2008年，比亚迪F3DM正式上市，这是全球首款量产插电式混合动力新能源汽车。至此，比亚迪的新能源汽车之路开启，在私人消费领域，先以插混推动。在公共领域，以e6出租车、K9大巴先行推广。

比亚迪F3DM

随着新能源汽车接受度的提升，比亚迪的电动公交车、出租车、网约车、卡车在各地落地生根。在私人领域，比亚迪的插混和纯电车型双管齐下，不断升级，特别是王朝系列，售价最高突破30万元，让比亚迪实现了品牌向上。

王朝系列在2020年迎来标杆车型比亚迪汉。到2021年一季度，比亚迪汉都持续热销，成为比肩BBA的中大型C级轿车。

到此时，比亚迪也迎来了100万辆新能源汽车下线的时刻。

比亚迪第一百万辆新能源乘用车——汉EV正式下线

5月19日，从生产线下缓缓驶出的第100万辆新能源汽车，正是比亚迪汉EV。

王传福向何猷君交付第100万辆新能源汽车

王传福将这辆有特殊意义的车，交付给了深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO、澳门赌王何鸿燊之子何猷君。比亚迪的汉唐双标杆车型中，不少都是社会名流，组成了汉唐精英荟。

“从0到100万辆，是比亚迪引领全球汽车行业变革，交出的一份答卷；也是中国新能源汽车产业从无到有、从小到大，实现传统车大国迈向新能源汽车强国的波澜历程。”王传福说。

在下线交车仪式后，比亚迪还邀请新能源汽车第10万、20万…90万、100万位等10位车主代表，共同点亮1000000梦想装置，纪念100万辆目标的达成。

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技术上继续亮剑

“比亚迪继续专注技术创新、深耕匠心品质、完善销售服务。”王传福说。

他介绍，在插电混动领域，比亚迪在过去3个月，陆续推出三款DM-i车型，进入传统车主流价格区间，成为燃油车的颠覆者。在纯电动领域，比亚迪已宣布旗下纯全面切换刀片电池，将针刺试验作为企业标准；在上海车展发布的e平台3.0，实现电动车零百加速最快2.9秒，续航里程最长1000公里，“闪充”5分钟行驶150公里，为下一代高性能智能电动车而生。

总体逻辑是，比亚迪已经准备好了业界领先的技术，并保证持续推出的产品有很强性能，随着整体市场电动化的深化，比亚迪的新能源汽车规模，也将加速扩张。

王传福规划的电动化时间表

资料来源：王传福2019年演讲

根据王传福此前多次介绍的电动化路径，体量最大的私家车，要在2030年才会全面电动化。比亚迪此前的100万辆，有不少来自公共交通领域。随着私人领域的电动化扩张，特别是插混先行，比亚迪的下一个100万辆应该会用时少很多。

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国际化提速

“除了国内市场，基于过去十年来，在海外市场通过公交电动化打下的坚实基础和国际化形象，比亚迪精心筹备海外私家车市场，1500台搭载刀片电池的唐EV将于今年内发运至挪威，国际化战略持续提速。”王传福在仪式上表示。

现场除了100万辆新能源汽车下线，比亚迪还下线了100辆出口版唐EV。

王传福承诺，这一批唐EV 5月底启程挪威，于今年第三季度交付当地消费者。2021年年底前，比亚迪计划向挪威交付1500台唐EV。

挪威参赞安若夫和比亚迪董事长兼总裁王传福共同见证100辆出口唐EV下线

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如何加速下一个100万辆到来？

对于比亚迪而言，这100万辆是必然到来的，只是或早或晚而已。

比亚迪当前的问题是，如何尽快卖出下一个100万辆？

在新能源汽车赛道上，比亚迪原来不免寂寞，现在却面临激烈竞争。最近一两年，特斯拉、中国新造车势力、自主品牌的电动新品牌抢走了比亚迪不少风头。

现在的汽车消费规律也发生了变化，比亚迪的技术仍然具备很强优势，但要在客户需求把握、产品定义、营销服务等方面学习同行。

如果有机会向王传福提意见，我会建议在“专注技术创新、深耕匠心品质、完善销售服务”之前，加上“以客户为中心”，作为企业的价值观以及组织架构的搭建原则。

祝愿比亚迪很快迎来下一个100万辆。