对标Model Y高性能版,阿维塔11登陆工信部公告-电动汽车观察家

对标Model Y高性能版,阿维塔11登陆工信部公告

光看参数,就知道阿维塔11是个狠角色。

3月13日,工信部对申报第354批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新车进行公示,阿维塔11亮相其中。阿维塔,是CHN联合打造的汽车品牌,11则是阿维塔首款车型的正式命名。

CHN是谁?

C=长安汽车,H=华为,N=宁德时代

2021年11月15日,阿维塔在上海召开发布会。长安汽车董事长朱华荣,华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东,宁德时代董事长曾毓群,均以视频方式为阿维塔站台。

顶尖车企、顶尖智能化与自动驾驶供应商、顶尖电池供应商——阿维塔是手握行业顶尖资源登场的,自然出手不凡。

首款智能电动汽车阿维塔11,零百加速小于4秒,采用750V高压电平台,支持200kW以上快充,续航里程最长可达700公里,高阶辅助驾驶芯片算力更是超过400TOPS,全车感知硬件多达34个。

登陆工信部汽车公告后,阿维塔11的具体参数得到曝光,比特斯拉Model Y高性能版高出一头。在辅助驾驶硬件上堆料更猛的阿维塔11,能否成为一匹黑马,脱颖而出?

01

3颗激光雷达,400TOPS算力

阿维塔11全车布置3颗激光雷达。

从工信部的申报图看,阿维塔11在车头牌照架下方,车辆两侧前翼子板位置总计布置有3颗激光雷达,是目前进入到工信部汽车公告系统中激光雷达数量最多的车型。更多的激光雷达,可以帮助车辆在高阶辅助驾驶方面有更佳表现。

从阿维塔公布的信息看,阿维塔11在高阶辅助驾驶感知硬件方面非常强大,总计装配有多达34个传感器,其中包括6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13颗摄像头以及3颗激光雷达。高阶辅助驾驶计算平台将由华为提供,总算力高达400TOPS。

在软件层面上,阿维塔11可实现面向高速以及城区复杂路况下的领航辅助驾驶功能。

在车身尺寸方面,根据工信部公布的参数,阿维塔11车长4880mm,车宽1970mm,轴距2975mm,属于中级SUV车型,座位布局为4或5座,预计在车内空间方面将有非常突出的优势。

阿维塔11的外观由位于德国慕尼黑的设计中心主持设计,以“未来感”为理念,整体造型充满未来科技感。

在车身前部,名为“曲率大灯”的前照灯组线条纤细,与目前在售的汽车产品完全区隔开来,“曲率大灯”在极具亲和力的车身前脸构图中勾勒出干练与锋芒。车身侧面线条简洁优雅,提升了整车流畅而敏捷的轮廓。

在车身尾部,阿维塔11的造型更为独特,两条车窗线条在车身尾部汇合成锐利的V形锐角,并有力指向轿跑型C柱收尾的边际,与圆润的后轮拱形成独特呼应。

从申报图来看,阿维塔11将采用纤细风格的贯穿式尾灯,在倒梯形后窗与稳重的车身下部之间,呈现出鲜明的视觉层次感。

可以说在外观方面,阿维塔11的实际效果与设计理念相同,未来科技感十足,非常独特。

从申报公告的参数来看,阿维塔11采用四驱布局,驱动电机由CHN中的HUAWEI华为提供。前轴电机为YS210XY584型交流异步电机,功率195kW。后轴电机为TZ210XY584型永磁同步电机,功率230kW,前后双电机总功率达到425kW

这使得阿维塔11的0-100km/h加速时间,将进入到3.x秒级别,与欧洲超级跑车相同。

动力电池方面,阿维塔11采用CHN中宁德时代提供的三元锂电池,动力电池容量达到90.38kWh,预计续航里程600公里以上

结合厂家公布的信息来看,阿维塔11将支持200kW以上的超快充,整车三电系统的电压平台将达到750V级别,属于高电压平台。200kW超快充的实现,在全行业也是领先的。

在选装件方面,阿维塔11将提供三种轮毂供消费者选择,在车轮方面提供265/45R21和265/40R22两种轮胎可选。

02

抢占Model Y高性能版市场

阿维塔11上市后,将与多款车型构成竞争,包括特斯拉Model Y,即将上市的蔚来ES7、小鹏G9等,但综合外形尺寸与参数配置来看,阿维塔11最为直接的竞争对手就是Model Y高性能版。

在外观方面,阿维塔11的车身比Model Y高性能版略大,但轴距表现较为突出,预计在乘坐空间方面将胜过Model Y高性能版。

尤其是在后排空间方面,Model Y广为诟病的后排小板凳问题,预计在阿维塔11上不复存在。因为阿维塔11将采用宁德时代最新Cell TO Pack(CTP)技术,动力电池包成组效率得到大幅度提升,将减少动力电池对于车内空间的占用。

在三电方面,阿维塔11与特斯拉Model Y高性能版参数更为相似,竞争更为激烈。

基于宁德时代CTP技术打造的阿维塔11将装配更大容量的三元锂动力电池,而特斯拉Model Y则采用LG提供的圆柱形21700三元锂电池,因此在动力电池成组效率方面,阿维塔11更胜一筹。另外,由于整车电压平台更高,因此阿维塔11的能量使用效率预计优于特斯拉。

在动力方面,阿维塔11与Model Y高性能版均采用前置交流异步电机,后置永磁同步电机的四驱布局

阿维塔11在电机功率上遥遥领先,预计0-100km/h的加速时间,将比目前特斯拉Model Y高性能版的的3.7s更短。在续航里程方面,阿维塔11与Model Y高性能版大体相同,但Model Y高性能版为CLTC工况下续航里程,在NEDC工况下的续航里程则为566公里。

在高阶辅助驾驶硬件方面,阿维塔11对特斯拉Model Y高性能版形成了碾压性优势。

阿维塔11全车装备34个辅助驾驶感知硬件,特斯拉Model Y高性能版装配21个,并且缺少至关重要的毫米波雷达与激光雷达配置。在计算平台方面,阿维塔11采用华为提供的MDC计算平台,算力达到400TOPS,能满足城市工况领航辅助驾驶算力所需。

在高阶辅助驾驶软件层面,阿维塔11将由华为提供软硬件支持,在华为的高阶辅助驾驶测试车上,采用同样高阶辅助驾驶软件硬件平台的车型,能够在城市内街道中进行自主行驶。目前为止,特斯拉并未在中国开放此功能。

在外观方面,阿维塔11采用更具未来感的设计语言,特斯拉Model Y的设计风格则更现代感。内饰方面,阿维塔11还未公布内饰设计。

03

预计40万元起售

阿维塔11参数可谓爆裂,硬件又“堆料”,成本估计不低。

由于高阶辅助驾驶感知硬件数量更多,动力电池容量更多,阿维塔11还能否控制住成本,在价格上与特斯拉Model Y高性能版构成竞争,将考验阿维塔的运作能力。

可以明确的是,阿维塔是CHN推出的首款车型,长安、华为、宁德时代必将为该车付出更多的资源。

目前阿维塔运营主体,阿维塔科技(重庆)有限公司的股权结构中,长安汽车与宁德时代联合体占比最大,分别持股39.02%和28.99%。相信两家公司对于阿维塔的预期在于长远,而非短期的投资回报。

因此阿维塔11的成本控制上,长安汽车预计将以长安集团的采购优势对阿维塔赋能,宁德时代在动力电池成本上予以支持。相信在成本控制上,阿维塔能有不错的表现。

在车型售价方面,目前特斯拉Model Y高性能版售价39.79万元,即40万元价格区间。预估阿维塔也将在40万元价格区间起售,与特斯拉Model Y高性能版展开直接竞争。

04

CHN布局下半场

中国新能源汽车市场的竞争,已悄然转入下半场。

上半场,汽车电动化是主题。下半场,电动汽车智能化是主题。

CHN,长安-华为-宁德时代所瞄准的就是下半场的竞争。三家公司分别是汽车制造、智能化与自动驾驶、动力电池领域的强者,都有进入到下半场比赛的资格,但任何一家单独出来参赛都没有必胜的把握,因此联合才是最好的安排。

专注于制造的继续专注制造,专注于智能化与自动驾驶的继续加强竞争力,专注于动力电池的提供最前沿的电池技术,分工明确,发展方向也明确。最重要的是,三家还都不缺钱。

在增资调整股比后,阿维塔将以新势力身份参与到汽车市场的竞争之中。2016年,蔚来汽车董事长李斌曾说没有200亿就不要造车,2021年李斌将数字更新为400亿,并且他认为400亿不一定够用。

CHN联手打造阿维塔,证明阿维塔不缺资源,也不会缺钱,但阿维塔缺认知度、缺市场,急需阿维塔11打开市场。

特斯拉、蔚来、小鹏等为代表的新势力车企,在高端智能电动汽车市场上已经站位脚跟,在上半场比赛中占据了先发优势。奔驰、宝马、奥迪的上半场虽然没有任何成绩,但在下半场必然会使出全力。

阿维塔,没有上半场优势,也有没有奔驰、宝马、奥迪的品牌资源累积,阿维塔必须凭硬本事才能在下半场得分。

阿维塔所面临的,也是一场硬仗。

本文由 电动汽车观察家 作者:田, 辉 发表,其版权均为 电动汽车观察家 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 电动汽车观察家 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
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