小鹏2026开年全面宣战：增程+VLA2.0+全球化
邱, 锴俊
2026年一开年，小鹏汽车就出招了。
1月8日，小鹏汽车在广州总部举行了2026小鹏全球新品发布会，四车齐发。其中P7+和G7都是一车双能，要以增程为武器，在国内外带来“很高期待”的增量。
四款车都将有ULTRA、ULTRA SE和MAX版本，ULTRA版都将拥有VLA2.0辅助驾驶，以及VLM支持下的AIOS 6.0座舱——智能化还是小鹏的惯用武器。
此外，2026款小鹏P7+是全球36国同步发布，其他车型也是面向全球发售——何小鹏说，“我相信今年我们的海外增长速度会比国内增长速度要快”。
增程、智能、海外——这就是开年小鹏汽车挥出的三板斧。在这三个领域内做得好友商，不知道是否感受到了寒气。
01
四车齐发，两款车一车双能
“我是第一次同时有四款车，而且每一款车还有这么多的配置。”
何小鹏在发布会上说。
小鹏汽车当天发布的2026款四款新车中，P7+和G7都是一车双能，而且定价上，增程和纯电同价。G6和G9目前还是纯电。
而且各车型相对于老款基本都是更新不加价。
此外，所有车型都“换芯”，开始采用小鹏自研的图灵芯片。不过，MAX、ULTRA SE和ULTRA有区别：
MAX用1颗图灵芯片，能搭载L2级辅助驾驶能力；
ULTRA SE用2颗图灵，采用VLA2.0辅助驾驶；
ULTRA版采用3颗图灵芯片，采用VLA2.0和VLM大模型。
具体到各个车型，大幅迭代，卖点多多。P7+和G7主要在于新增增程版。
2026款小鹏P7+超级增程版，纯电续航430km、CLTC综合续航1550km，是“全球纯电续航最长的增程轿车”。
纯电模式下最低电耗10.9kWh/100km，增程模式下也达到同级领先的12.5kWh/100km。P7+补能也快，其搭载49.2度5C超充AI电池，支持800V超充倍率，SOC10%-80%仅需12min，10分钟即可补能277km。
外观设计上，2026款小鹏P7+升级了1730mm无断点一体式星翼贯穿灯带、全新一体式星轨贯穿尾灯，并提供19寸低风阻轮毂与20寸运动轮毂两种选择。
小鹏G7超级增程版搭载55.8kWh电池包与60L油箱，实现全球最长综合续航，CLTC工况下达1704公里；纯电续航达430公里。同样具备800V 5C充电效率，10%-80%SOC仅需12分钟，最快12分钟即可补充314公里续航，还支持加注92号汽油。
2026款小鹏G6与2026款小鹏G9主要变化是换芯。
两款车都搭载自主研发的高算力图灵AI芯片，实现全系标配天玑AIOS 6.0，升级了智能座舱体验。
在这四款车以及2026年的新车攻势中，超级增程成为小鹏的王牌之一。
小鹏在2025年11月发布了超级增程系统，提出了自己的下一代增程标准，包括长续航、超快充、动力足、能耗低和噪音小。
对比燃油和混动，小鹏的超级增程是纯电驱动体验，并且更加节能；
对比纯电，超级增程没有任何续航和补能焦虑，同时还能保持体验，即便增程器介入，也不影响NVH；
对比在售的增程，小鹏超级增程纯电续航要比普遍的一两百公里长200公里以上，能耗也要低得多，超充性能则可以和顶尖超充纯电相提并论，比一般增程充电速度快1倍左右。
因此，相对纯电动，增程车更适合用来替代燃油车和混动，拥有广阔前景。
除了2025年最后一个月交付的X9超级增程，小鹏汽车此前销售车型全部为纯电，这也导致小鹏在中国北方地区，海外充电基础设施不足、纯电认可度不高的地区，销量不够好。
增程车型能为小鹏汽车带来多少增量？
“对于增程，我们有很高的期望，但是抱歉不能分享（销量目标），我们相信特别越大型的车辆，增程的效果越好。”何小鹏说。
他在发布会上透露，刚交付的X9超级增程，在12月交付5424台，创造了单月交付记录。
02
VLA2.0叫板特斯拉FSD
“只有用一个词（形容）就叫：震惊。”
在发布四款新车之前，何小鹏花了大量时间来讲述物理AI，尤其是第二代VLA智驾系统。他谈及近期在广州和硅谷分别连续体验了小鹏第二代VLA和特斯拉FSD V14.2。
何小鹏下了一个定论：VLA2.0将是一个全新的时代，和其他技术方案将是断代式领先。
他举了VLA2.0的三个特点：大模型、大算力和大数据。在模型的“大小”上，他强调很多模型都在0.5B的参数量，而且还是以语言为导向，并不是以物理世界的表象和运动为主的模型。
而且，VLA2.0也去掉了传统VLA中“语言转译环节”，将更加高效。
算力方面，小鹏汽车在车端要用到2250TOPS算力，同时还有3万卡云端算力集群用以训练模型。
而数据量上，小鹏用了1亿视频训练数据，相当于一个人类驾驶员在6500年遇到的各种极端情况。
何小鹏称，VLA2.0将真正具备L4的能力。它和L2将有巨大区别，包括接管里程提升10倍以上，场景更为丰富，胡同、巷子、小区都能跑；更加安心；并且还会达到专车通行级别的效率。
小鹏VLA2.0的能力还在持续提升。何小鹏还和现在的智驾负责人刘先明打了一个赌，要在2026年8月30号，使得VLA2.0在中国的体验，能和特斯拉在美国的表现一样。
如果做到了，何小鹏要为硅谷团队做一个中国风味的食堂；如果没做到，刘先明则要去金门大桥裸奔。
何小鹏还透露，搭载小鹏第二代VLA软件的Robotaxi已经通过第三方测试机构场地测试，即将开始公开道路测试。
基于对这一代技术架构的信心，何小鹏乐观预计：2026年是中国和美国实现全自动驾驶的元年。
在VLA2.0之外，何小鹏还介绍了新版智舱系统天玑AIOS 6.0。
尤其是借助VLM大语言模型，小鹏的智能座舱从“被动应答”到“主动服务”的跨越式升级，本次发布的四款车型上市即搭载。天玑AIOS 6.0系统还以全新“驭光”设计语言重构交互界面，并将传统导航界面升级为3D车道级SR导航，成为行业首个“全国都能用的3D导航地图”。
关于VLA2.0推送时间，何小鹏透露将在3月开始第一批推送，包括MAX版本也会蒸馏适配。
而天玑AIOS6.0将从本月开始推送。
智能化一直都是小鹏的长板。而且，在何小鹏的眼中，过去汽车硬件价值占90%，软件价值占10%，接下来将向“五五开”演变，而小鹏汽车所拥有的软件能力，也就是智能化能力将创造越来越多的价值，小鹏汽车的竞争力也就将越发突出。
包括在全球市场，VLA2.0的泛化能力，VLM的泛化能力以及多语言对话能力，将使得小鹏的车型在欧洲等地开启辅助驾驶和智能座舱服务。
何小鹏认为，2026年是物理AI技术涌现应用到全球的第一年，但“只是一个巨大的开端，所以把AI基础设施做好，是我们在2026-2028要继续做好的事情。”
先不论长期，如果今年小鹏VLA2.0搭载上车，确实相对友商实现了断代式的领先，那么无疑将给小鹏汽车的销量带来巨大刺激。
03
国际化尝到甜头，全球布局再提速
除了研发技术和产品，在市场开拓方面，小鹏汽车已经尝到了全球化甜头。
2025年，小鹏汽车海外销售4.5万台，同比增长96%。产品覆盖60个国家和地区，并在比利时、挪威、法国等多国市场稳居中国新势力销量榜首。
而且，小鹏不仅是车卖出去了，还在全球有9个研发中心，并且开始了全球本地化的生产，在中国之外有三个海外的生产基地，包括在奥地利、印尼和马来西亚。甚至是直营充电站，小鹏汽车也开始了海外建设。
2026年，小鹏汽车还要加大出海的步伐。
产品层面，全球车型2026款小鹏P7+将于1月9日16:00在比利时布鲁塞尔举行欧洲上市发布会，并且在全球36个国家一起上市。
另外，SUV小鹏G7超级增程，也将帮助小鹏开拓非纯电市场。G7、G9也是面向全球发售。
技术层面，何小鹏透露，小鹏VLA2.0在欧洲也做了测试，“虽然有少数地方不懂它的交通法规，但是在大路小路完全超过我们的想象，所以我们非常有信心。”何小鹏表示，会在当地的数据合法合规进行再强化推进。
他说，最快在2026年的下半年，很有可能会在一些国家获得许可，智能驾驶将从中国走向全球。
座舱方面，小鹏也正在研发面向全球无缝切换的多语言的AI管家。
展望2026年的国际化，何小鹏没有给出具体的目标。但他表示，“今年我们的海外增长速度会比国内增长速度要快，下一个3年5年10年里面，我们的海外的销量，海外的合作，海外的赋能，能够跟中国达到1:1甚至更高的比例，都完全有可能。”
增程破局、智能领航、全球提速，小鹏汽车2026开年的“三板斧”，有的立竿见影，有的有待检验，但都有很大潜力。
增程车型以同价双能、超长续航填补纯电短板，能够在纯电市场之外，开辟一个几乎一样体量的增量市场；VLA2.0与VLM的技术组合，在软件定义汽车的浪潮中构建起先发优势，在产品端如果得到验证，就能在和新势力、新品牌的拼争中胜出一筹；36国同步上市与海外本地化布局，则打开了增长的第二曲线。
2025年小鹏累计交付42.94万辆，同比激增126%。至于2026年全年销量，“我们都不对外讲年度计划的……我相信今年对小鹏而言仍然是一个高速增长。”
