李斌:5566车型齐发力,7月能卖2万辆-电动汽车观察家

李斌:5566车型齐发力,7月能卖2万辆

“全新ES6锁单情况达到预期,试驾转化率有史以来最高。6月会有一个爬产的过程,预计7月销量达到1万辆水平,5566车型组合(ES6、EC6、ET5、ET5 Touring)月销量有机会达到2万辆目标”。

6月9日,蔚来汽车发布2023年一季度财报,在财报会上,蔚来汽车创始人李斌对于下半年的销量展望表达了较强的信心。

进入2023年,蔚来销量一直不温不火,且亏损加剧。这让外界对于蔚来汽车后续的销量表现、经营效率有了更多地关注。

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推迟部分项目投入

财报信息显示,2023年一季度,蔚来营收106.8亿元、汽车销售额92.2亿元,环比上个季度双双下滑,毛利率更是跌至1.5%。

对此,蔚来的解释是一季度销量表现不及预期,以及ET5和75kw/h电池组交付比例增加。2023年一季度累计销量31041辆,相比之下2022年四季度交付量为40052辆。

一季度蔚来净亏损相比上个季度降低10亿元,但依然达到47.4亿元的高位亏损状态。连续几个季度的大额度亏损,使蔚来的现金储备已经由最高点554亿元,下滑到当下的378亿元。

在财报会议上,李斌表示会小心地管理资金。他表示,目前,蔚来已经推迟了部分固定资产的投资、一些研发项目的投入,以及全球市场布局的推进节奏。

但核心的逻辑上,蔚来在资金使用上,还是会着眼打造长期竞争力。尽管短期有压力,一些长期研发的项目还会坚持,但会根据重点项目匹配情况进行调整,提高整体的资金使用效率。

李斌举了一个例子,阿尔卑斯项目还会继续推进,会如期在明年下半年落地。他表示,蔚来工厂能够支持NIO和阿尔卑斯两个品牌生产,不会有更大的投资,同时,换电站也可以支持两个品牌共有,后续主要是销售网络会增加一些资金投资。

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6月销量有望突破1万辆

在连续的4月、5月里,蔚来汽车进入了一个销量低谷期,4月销量6658辆,5月交付滑到了6155辆,两个月累计销量12813辆。

随着全新ES6上市,蔚来6月销量有了一定改善。蔚来给出的二季度交付指引为2.3万-2.5万台,由此可以推断6月销量有望突破1万辆。

李斌对于全新ES6的市场表现很有信心,他谈到,全新ES6的市场热度非常高,目前锁单达到预期,试驾后的转化率是蔚来所有车型里最高的。

目前,全新ES6还处于一个爬产的过程,6月的销量反馈不会很明显,但在7月有望实现生产和交付都达到1万辆的目标。

蔚来全新ES6

在蔚来此前的规划中,全新ES6和ET5系列会成为双轮销量引擎,5566车型组合(ES6、EC6、ET5、ET5 Touring)月销量有机会达到2万辆目标。李斌认为,目前来看,还是有机会实现的。他还谈到,6月15日,蔚来将会上市ET5 Touring,这是一款适合家庭的车,目标用户群会更大。

蔚来EC7、全新ES6、2023款ET7都已实现交付,全新ES8、ET5 Touring也将在近期交付,后续还会有全新EC6。2023年下半年,蔚来将会有8款NT2平台车型共同销售。李斌认为,今年的产品节奏推进的很好,也让他更有信心。

同时,对于外界一直质疑产品定位重叠的问题,他回应称,每款车都有自己的目标群体,蔚来正在采取新的营销策略、组织架构,确保每一款车触达目标群体,确保8款车在目标市场能够有足够的份额。

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四季度毛利率达到15%

就在蔚来发布一季度财报之后,理想汽车创始人李想发了一条关于汽车企业毛利率的科普微博,他表示,汽车企业在产品立项的时候,普遍会把产品的稳定毛利率设定在15%-25%之间。

如果最终实际毛利率远低于产品规划的目标,普遍有四个原因:销量远不及预期,难以分摊成本;零部件成本的市场波动;市场竞争造成的大幅降价;采购部分成本控制能力差。

目前来看,在蔚小理三家造车新势力中,理想的毛利水平是最好的,一季度达到了20.4%。反观蔚来汽车,在2021年三季度也一度达到20.3%,随后开始陆续下滑,去年四季度下滑至3.9%,今年一季度进一步下滑到1.5%。

不过,蔚来汽车表示,随着NT2平台车型的交付,蔚来的毛利率将会逐步改善,二季度毛利上能达到两位数,四季度能超过15%。长期来看,蔚来的毛利率会控制在20%以上。

在去年三季度财报会上,李斌曾表示,在2023年四季度,有望实现盈亏平衡。如今再提到这个目标时,李斌希望,盈亏平衡推迟时间能控制在1年以内。

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