比亚迪集中火力
邱, 锴俊
2025成都车展，最豪横的，是比亚迪。
比亚迪不仅包下最大的9号馆作为专馆，而且在西博城室外北广场，搭建了近万平方米的比亚迪智能化街区，现场演示应急浮水、天神之眼领航辅助、蠕行模式爬坡、“易三方”、车载无人机等电动、智能的黑科技。
仰望U8在2025成都车展室外现场演示应急浮水
不过，在新产品上，比亚迪集团又很克制。
整场车展，比亚迪没有发布真正意义的纯新车——
比亚迪品牌中，王朝网发布了秦L EV云辇型，同时，秦L EV全系推出限时售价10.98—12.98万元，提升其市场竞争力；海洋网新车海豹07DM-i参与展出，但没有发布新车。
腾势品牌，6月底就已经上公告的N8L没有亮相，也是加强主力车型D9，推出至尊版、尊航版4款型，指导价30.98万-45.98万。
方程豹品牌，钛7虽然亮相但没有发布，小爆品钛3继续唱主角，发布“变脸计划”，用户可以选购车辆前脸造型。
仰望品牌车型展出，但是按兵不动，被拍到过伪装车的仰望U7 GT没有出现。
这种态势，耐人寻味。
过去几年，新能源汽车在中国从涓涓细流变成浩荡大潮，比亚迪既是引领者，也是最大获益者。如比亚迪董事长王传福所说，这一阶段就是“快鱼吃慢鱼”，比亚迪以极快速度推出很多车型，跑马圈地式地占领了几乎所有细分市场。
如同骑兵般横扫战场之后，比亚迪已经在2023年、2024年连续两年成为全国车企集团销冠。
但此时，一方面其他车企也开始电动化，跟随比亚迪抢占燃油车市场，甚至直接挑战比亚迪；另一方面，燃油车企业认为新能源汽车企业获得了太多优待。
而且，比亚迪的各种“友商们”积攒了太多反对意见，有的转换为更为冠冕堂皇的说法，获得了主管部门的认同，客观上限制了比亚迪继续做大市场份额。
比亚迪可以“马上得天下”，但不能“马上治天下”，必须从“跑马圈地”，转为“精耕细作”。因此，在产品上，比亚迪不再实行“车海战术”，而是集中火力，着力提升强力单品的竞争力，以应对“友商们”的挑战。
01
集中火力，打造爆品
比亚迪放慢了新车节奏，更加注重每个单品的竞争力，在主力市场，更应当如此。
在成都车展上，比亚迪王朝的出招便是——加推秦L EV新版型，并调整全部款型价格，提升竞争力。
秦L EV还推出了三款新颜色
方法还是上黑科技。此前，比亚迪“技术鱼池”里高大上的“鱼”，更多给了腾势、仰望、方程豹和两网的旗舰。到此时，比亚迪也不藏着掖着了。
秦L EV也用上了云辇和高速爆胎系统。
这次秦L EV加推的云辇型，有两大“黑科技”。一是云辇-C智能阻尼车身控制系统；二是TBC高速爆胎稳行系统。
云辇是比亚迪自研新能源专属智能车身控制系统。云辇-C主要在于减振器阻尼的智能控制，在颠簸路面，云辇-C可以提供更稳定的乘坐体验；急转、加速或制动时，可以让车辆操控更加精准；紧急避险时，系统还可以有效减少车身倾斜和滑动，大幅提升车辆操控安全性。
此前，云辇-C最低可买的车型是海豹06 EV顶配版，其售价为12.98万元。秦L EV这次也算匹配上了。
另一项黑科技是TBC高速爆胎稳行系统。在爆胎瞬间，该系统可以从“横纵垂”三个维度稳定车身，将车辆横向偏移抑制在短短的75厘米内。哪怕爆胎发生在时速140公里下，TBC也能瞬间介入，主动帮助车主稳住车辆，就算是新手也能平安脱险能。
这两项技术原来只有在豪华品牌上才配置，秦L EV因此有了对抗小鹏MONA M03等竞品两大杀手锏。
另外，比亚迪王朝产品，在同级新能源车型中一直是比较贵的，这次王朝也调整了价格，至9月30日，全系车型限时售价10.98—12.98万元，比原价优惠1万，也比小鹏MONA M03便宜1万元，大幅提升了其竞争力。
在腾势品牌这边，打法也是强化长板。当家车型D9推出4个新款型，指导价30.98万元起。尤其是至尊版，采用迈巴赫标准、经过5次喷涂2次烘烤，打造了“紫气凌云”双色车身，另外还提供双零重力座椅、隐私声盾等超豪华配置，为商务领袖精英打造更加高端、私密的座驾。
腾势D9“紫气凌云”双色车身
比亚迪自接盘腾势以来，推出的新车腾势D9一炮打响，两年蝉联MPV全市场年度销量、保值率、用户满意度“三冠王”，也成为全球唯一达成30万台量产的新能源MPV。
此后，腾势又打造了N9、Z9、Z9GT、N9等车型，往往开头气势不错，但难以延续。
这次成都车展，腾势没有推新品，而是继续做强主力车型D9，也丝毫务实的打法。
方程豹目前车型还不多，豹5、豹8当前销量稳定，今年4月方程豹推出家用硬派全新系列—“钛”系列及首款车型“钛3”，三个月累计销量突破2万辆，也推动方程豹品牌用十八个月便达成10万台交付，跻身交付最快破10万台的新势力品牌前三。
目前，方程豹下一款车钛7已经开始预热动作，媒体试驾已经展开。不过这次成都车展，方程豹依旧聚焦钛3，推出“变脸计划”——车辆前脸造型选装，更同步推出两大个性化配置方案——七色轻潮改车衣和前备箱“电动加装”精品方案。
钛3星战都市前脸
02
除了技术，还要有情绪
比亚迪成都车展的打法，体现了对产品矩阵的反思。
过去两三年，比亚迪车型大爆发。
比亚迪品牌的王朝和海洋产品推出太快。2025年前七个月，比亚迪王朝、海洋有国内销售记录的车型（分EV和DM）数量，多达44个。
仅仅是秦系，就有秦、秦PLUS、秦L，宋系也类似，有宋PRO、宋PLUS、宋L，同时都有插混DM和EV版本。
总体来看，秦系销量非常大，占比亚迪总销量常常在20%上下。细分来看，秦系在插混上没有什么对手，但在纯电轿车方面，不仅有像AION S这样的老对手，更难受的是，小鹏MONA M03卷起青春风暴，抢去了A级纯电轿车王者头衔。
在其他细分市场，比亚迪也面临类似情况。
就此局面，再“多生孩子好打架”没有意义。特斯拉的双爆款、小米的双爆款、小鹏的纯电轿车三连击，都在给出启示。
王朝网加持秦L，腾势加强D9，方程豹加强钛3，都是爆品思路的延续。
秦L EV的云辇-C
而要打造爆品，比亚迪比较趁手的，还是技术赋能。
在核心的插混技术方面，5月28日，比亚迪正式宣布第五代DM技术再进化，NEDC工况的百公里亏电油耗再降10%，刷新至2.6L。这一平台型技术逐渐用于比亚迪插混车型，能够反击吉利、奇瑞、长安对它的进攻。
在智能化领域，比亚迪升级“天神之眼”，特别是承诺在中国市场对所有“天神之眼”车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，继续加强比亚迪智能化的吸引力。
今年开年，比亚迪是技术三连击：天神之眼智驾平权之外，还有灵鸢车载无人机，再到兆瓦闪充技术。灵鸢车载无人机成本较高，难以下放。兆瓦闪充消费者也有不少期待，但同样的，兆瓦闪充也在规模化普及早期，可能难以惠及10万元上下的车型。
不过，更加关键的是，从小米以及近期小鹏汽车的成功来看，“爆款”除了技术过硬，性能一流，更关键在于情绪价值的满足，尤其是外观设计、场景需求挖掘和满足。
在设计层面，比亚迪邀请了诸多国际设计大牛加盟，但体现在产品上，偶有佳作，但不能持续输出精品。至于产品细节打磨、需求开发，尽管如芒格所言，比亚迪擅长用工程解决问题。但对于需求的甄别、排序，比亚迪没有李想、雷军、何小鹏这些产品经理的思维。
03
比亚迪“反内卷”
如今，比亚迪放缓了“攻城略地”的步伐。
虽然上半年，比亚迪全市场市占率同比还增长2.2个百分点至13.7%。但是看7月，比亚迪销量仅同比微增0.56%，在剔除海外市场销量后，其国内市场已连续四个月环比下滑。
在刚刚发布的半年报中，比亚迪管理层也分析行业背景——
年内，中国汽车行业竞争进入白热化阶段，出现“一口价”、“过度营销”等行业乱象，竞争愈演愈烈，极大地扰乱正常的商业秩序，阻碍产业高质量发展进程。
比亚迪也表态：坚持通过技术升级、效率提升及规模效应实现以高端化、智能化与全球化为核心的长期可持续发展，助力汽车行业行稳致远。
在这样的背景下，比亚迪2025年上半年营业收入达到3713亿元，同比增长23.30%，但是毛利率从去年同期的18.78%下降至18.01%，归母净利润增张也放缓到13.79%，达到155.11亿元。
一句话：营收增长，但盈利能力承压。
二季报管理层对下半年汽车业务的策略，一是继续用技术提升产品竞争力，二是面向市场和需求，继续推进多品牌；三还是出口。
目前，比亚迪出口业务进展顺利。上半年，比亚迪列上半年整车出口企业第二，且在前十大整车出口企业中增速最快，同比增长1.3倍。
6月24日，比亚迪第六艘汽车运输船“长沙号”交船
下半年，比亚迪还要积极扩展出口产品线、完善海外产能与销售网络、构建全球化供应链、搭建自有运力。尤其是高端品牌出海，腾势、仰望品牌陆续在多个海外市场亮相，并将逐步面向海外市场发布上市。
比亚迪前7月总销量249.03万辆。市场分析人士预测，比亚迪2025年年销达到500万辆，问题不大。
