沃尔沃:智能电动时代,安全的代名词还是我-电动汽车观察家

沃尔沃:智能电动时代,安全的代名词还是我

在传统燃油车时代,沃尔沃是公认的汽车安全代名词。但是,到了智能电动汽车时代,沃尔沃在汽车安全上,还有那样的地位吗?

近期,沃尔沃在北京举行了“2023沃尔沃汽车智能安全体验营”,展示沃尔沃在智能电动领域的安全相关技术——世界树智能安全体系。搭载这一体系的车型EX90,将在2024年上半年上市,给消费者带来既传承、又创新的安全功能和体验。

01

融合电动化智能化,新创安全体系

笼式车身、三点式安全带、安全气囊气帘、盲点信息系统……这些汽车上已经颇为普及的安全技术或者设备,都是沃尔沃发明,或者首先应用于汽车上,继而被业界广泛采纳的。

这些在汽车安全上的探索和应用,也奠定了沃尔沃作为世界上最安全的汽车的地位。

不过,近几年,汽车电动化、智能化浪潮来袭,汽车已经今非昔比,仅凭传统汽车安全技术,已经不能满足消费者的需求。

沃尔沃也很早就开始了汽车智能化和电动化的应用和探索,并且发展出了相关的安全技术。

针对智能电动汽车,沃尔沃汽车基于原生纯电平台,提出了世界树智能安全体系。世界树智能安全体系,将交通出行安全从传统的主被动安全,融合电动化和智能化的时代趋势,进一步扩展为车内、车身、车外和人本四个不同的安全空间。

传统汽车汽车,根基的核心技术,核心就是发动机+变速箱与底盘。但是,到了智能电动汽车时代,驱动系统变为电池+电机,底盘要根据纯电动重新开发,此外,基于智能化的需求,还要开发新的电子电气架构。

这一方面,特斯拉以及中国的蔚小理等新品牌可以说走在前列。就传统豪华品牌而言,反倒落后。

但是,沃尔沃不然,沃尔沃开发了原生纯电平台,匹配中央集中电子电气架构,是传统豪华品牌唯一量产的,与新势力同处头部第一梯队。

特别是在智能化方面,沃尔沃的中央集中电子电气架构,以服务为驱动的体系架构(SOA),并构建出的灵活可变的软件平台和服务。智能化程度在传统豪华品牌中领先,实现功能汽车到智能汽车的跨越。

沃尔沃的世界树智能安全体系以空间为界,分成四大部分。

(1)车内安全空间

目前,大部分事故都是因驾驶员的操作不当而引发。因此很多车企都利用车内摄像头,建立驾驶员监控系统(Driver Monitor System)。沃尔沃也有,名字是驾驶员感知系统DUS:Driver Understanding System。

沃尔沃用Understanding而不是Monitor,也体现出这套系统的区别:驾驶员的行为需要被理解,而不是被生硬地套用为疲劳、分心。

硬件上,沃尔沃的DUS,采用双摄双保险,确保不误判。沃尔沃采用了行业首创的2个200万像素红外摄像头结合电容方向盘响应,每秒监测眼动60帧,比每秒使用24帧的电影摄制更精准连贯;双摄位置反复推敲,最大限度提高不同角度检测的准确性。

一旦判定需要提醒,DUS也不会非常突兀,而是采用渐进式三级提醒,避免驾驶员的尴尬,或者惊扰其他乘坐者。

鉴于现在消费者对于个人信息的担忧,沃尔沃的DUS也承诺不发送不存储用户数据,不记录车内影像。

值得顺便一提的事,沃尔沃新的座舱系统iCUP 2.0:采用简洁有序的UI设计,常用操作实现1步直达,让注意力始终专注于安全驾驶本身。

通过真实用户调研反馈,首页常置导航、多媒体、电话与空调设置,覆盖90%以上使用场景,剩余高频场景应用通过智能算法在首页智能情境栏推荐。让用户从“菜单黑洞”中脱身,获得简单直接的交互体验。此外语音助手免唤醒,能对车内不同位置实现四音区识别,精准识别指令来源,让用户在座舱内任何位置都能进行无障碍沟通。

(2)车外安全空间

沃尔沃为人称道的安全技术中,针对行人安全的主动刹车系统就是之一。这说明沃尔沃在车外空间的监测、应对上,一直有积累。

伴随汽车应用越来越多的传感器,沃尔沃也应用多传感器融合感知技术,提升了对车外空间的监测,并用于减少道路交通事故。

沃尔沃这一套车外空间安全系统,包括Xavier和Orin系统级芯片的NVIDIA DRIVE®车载计算平台,配合沃尔沃自研软件,构成了一套强大的核心系统。它能够与摄像头、雷达和激光雷达等传感器相连接,创建360度的实时全景视图,帮助驾驶者轻松应对各种场景。

在感知硬件方面,沃尔沃在传统豪华车企中,积极采用了激光雷达。而使用激光雷达技术预计可以将重大伤亡事故减少20%,避免车辆碰撞的比例整体最多可以提升9%。

沃尔沃采用的雷达来自Luminar激光雷达,拥有行业最远的600米探测距离,在夜晚250米外的黑色车辆仍能清晰感知,相当于120公里/小时高速行驶时,可提前7.5秒预警危险。且具备领先于行业的小物体探测能力(例如120米以外的横卧轮胎)。

Luminar激光雷达在雨、雪、浓雾等恶劣天气中也能有效工作,全天候全时段守护。拥有0.06°x0.06°角分辨率,优于主流905nm波长激光雷达5倍以上的成像水平。沃尔沃汽车是业界唯一能做到的,即使130公里/小时的高速驾驶,也能保证探测精度和距离。

在城市行车,Luminar激光雷达的感知能力也能提升安全。城区驾驶环境复杂,十字路口等复杂场景更需要随时注意。Luminar激光雷达FoV水平与垂直视角分别为120°和28°,达到行业领先水平。

沃尔沃的车外安全系统,脱胎自沃尔沃汽车的Zenseact自动驾驶软件供应商。Zenseact是沃尔沃汽车的100%全资子公司,从感知的融合、决策到控制,全部采用自研方式。源自2005年成立的沃尔沃汽车自动驾驶项目组,也使得沃尔沃汽车成为行业中唯一全栈自研算法的传统豪华品牌。研发阶段平均每天更新3个软件版本,最终每个软件版本保证至少50万公里测试。

(3)车身安全空间

到了智能电动汽车时代,沃尔沃在燃油车时代将汽车的被动安全积累,当然也还有用。针对电动汽车的最大变化——电池系统,沃尔沃做了独具匠心的新安全标准设计。

动力电池系统如今都位于汽车底盘,因此必须围绕它重新设计。沃尔沃汽车新一代的笼式安全车身专为旗下电动车量身打造,整体车身结构使用19%轻量化铝合金框架减重吸能,具有更好的碰撞能量分流效果。

电池包部分,沃尔沃EX90采用硼钢覆盖一体式冲压电池包上盖,整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升50%,碰撞能量吸收能力比沃尔沃XC90提高20%。

电池管理部分,沃尔沃汽车是传统豪华品牌中唯一全栈自研BMS的品牌,能够实现更快速的迭代更新。BMS能够根据驾驶员使用习惯,机器学习个性化驾驶方案,实现性能与能耗的平衡。沃尔沃的BMS能够主动监测电池情况,常规情况下控制继电器实现快速安全下电;智能电磁保险丝在大电流情况下,3毫秒内即可触发快速断电,响应速度比行业传统保险丝快3~10倍。

(4)人本安全空间

在座舱的物理空间,座椅、设备、饰件的材料、工艺的应用也和安全有关。

针对座椅、饰件的塑料和纤维织物,由于存在可能会释放化学物质。沃尔沃汽车明确了推荐和禁止使用的材料清单,车内材料需要经过仔细地挑选和严苛测试,以保持对过敏和哮喘人士的友好。

沃尔沃整车级VOC企业标准远严于国家推荐标准,比如二甲苯标准严苛于国家推荐标准十倍。

02

EX90扛起智能纯电安全大旗

沃尔沃的世界树智能安全体系将首个完全搭载于EX90上。

EX90是沃尔沃全新纯电旗舰SUV,基于原生纯电平台打造,搭载了诸多创新安全功能,将树立起沃尔沃汽车纯电时代的安全新标杆。

具体到EX90上,车身安全在数据上相当亮眼。沃尔沃EX90的笼式车身整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升50%,碰撞能量吸收能力比沃尔沃XC90提高20%,显著减轻碰撞冲击对车内人员的伤害。

激光雷达、DUS驾驶员感知系统、智能车机等等,一个都不少。

在电驱性能上,EX90的CLTC综合工况续航里程达650公里,充电时长(快充10-80%电量)为30分钟,最大马力517匹,零百加速(0-100公里/小时)4.9秒。

空间上,EX90提供五座、六座、七座版本,采用宽敞后备箱设计。内饰方面,沃尔沃EX90也大量采用了天然、可追溯来源的环保材料,提升舒适豪华感的同时,更是考虑了车厢内的健康问题。

智能驾驶辅助方面,EX90采用沃尔沃领航辅助系统(Pilot Assist),可监测路况和车道线并根据当前驾驶状况调整车速和车距,还能在急转弯时控制车速,在变道时提供转向支持。如探测到驾驶员无任何反应,沃尔沃EX90能在车道内刹停车辆。

在配置上,EX90 Excellence取消了第三排座椅,为后排换上两个独立座椅,内饰采用量身定做的羊毛混纺浅灰装饰和Orrefors®水晶香氛调控,Orrefors®专为沃尔沃打造,纯正瑞典水晶。EX90还将配备一体式冰箱,具备三档温控,两个杯架。

这款车在2022年11月正式发布,预计将在2024年上市,届时这款车的智能电动安全实力,就将一览无遗。

本文由 电动汽车观察家 作者:电观 发表,其版权均为 电动汽车观察家 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 电动汽车观察家 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
22