试驾新摩卡DHT-PHEV：更强更智能

电观快讯 2023年5月25日

新摩卡DHT-PHEV就要来了，作为魏牌旗下智能电动标杆车型，它会有哪些方面的提升，我们一起来看。

外观内饰：稳重体态清新面庞

新摩卡DHT-PHEV是一款大五座SUV，前脸设计依旧是极简的“H”式家族前脸，看起来端正大方。大气的前脸搭配贯穿式日间行车灯，以及点阵式的中网。

中网下方则采用了黑色格栅处理，在这里面隐藏了两个激光雷达，处理的非常巧妙，不仔细看你可能都看不到。这也是新款摩卡DHT-PHEV与上一代的主要外观差异之一。

车身侧面来看，姿态稳重，车辆实际长宽高为4881*1960*1690mm，但实际视觉感受要更大更长一些。车身侧面的线条比较柔和、简洁，走的还是成熟、大气的风格。尾部来看，辨识度还是比较高的，车灯设计层次分明。

新摩卡DHT-PHEV整体的内饰风格偏简约舒适。内部空间非常充沛，横向纵向都很宽敞，前排后排腿部都能够比较充分的伸展。前排及后排座椅的靠背及坐垫用料比较厚实，腿部、腰部的支撑足够，尤其后排的坐垫角度是偏平直的，不会窝腰，能够更好满足日常出行的乘坐舒适性。

车内的储物空间也比较丰富，后备箱的容积很大，值得好评。

这款车搭载哈曼INFINITY音响，具备高端环绕立体声音响系统。支持杜比音效5.1声道播放，具有稳定3D声场，提供了立体身模式和虚拟环绕模式的听觉感受。

另外值得提的一点是，这款的座舱静谧性体验下来也非常不错。它采用7大NVH静音技术，包括车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力、主动降噪7大领域静谧研发。

动态感受：坐着比开着爽

新摩卡DHT-PHEV搭载混联DHT串并联技术，首创两挡DHT动力架构，可提供纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式，混动模式下可以实现纯电、串联、发动机动力直驱、发动机经济直驱、全负荷并联、能量回收6种模式智能切换，实现全速域、全场景下的高效能&高性能的完美平衡。

这款车最大综合功率291kW，最大扭矩570N·m，百公里加速7.4s，WLTC工况下，馈电油耗5.55L，纯电续航175km，综合续航超1100km。

此外，我们试驾的车搭配20寸的轮毂，以及德国马牌的EcoContact6轮胎。这是一款专注于燃油效率和滚动里程的轮胎，同时静音效果也比较好。

实际驾驶体验来看，这款车底盘更偏舒适的调校，乘坐起来给人一定的厚重感。

动力响应来的平顺且比较柔和，不会很突兀。三档能量回收，在能量回收低的时候，刹车踏板行程比较线性，而能量回收中和强时，踏板前段行程略紧，走拥堵路段的时候容易造成乘客晕车，这块还需再优化一下。方向盘转向助力三档，都偏轻松舒适的驾驶风格。车辆通过减速带、起伏路面时，悬架会比较柔和的过滤余震，同时路噪胎噪的隔绝感也很不错。

智能化：这场战役我也得开打了

新摩卡DHT-PHEV的智能化配置算是这款车的重要亮点。我从智能座舱和智能驾驶两方面分别来说。

智能座舱方面，环绕主驾的是四块屏幕，包括一块9.2英寸数字仪表屏、一块14.6英寸中控屏、一块9英寸触控面板屏，以及一块W-HUD增强现实抬头显，可以说数字化配置非常到位。