马斯克来的话,中国还能给他啥好处?-电动汽车观察家

马斯克来的话,中国还能给他啥好处?

刚刚过去的周末,特斯拉在中美两国又是抢得头条。

美国那边,当地时间4月7日,特斯拉用新一轮降价吸引了眼球:两款Model 3降1000美元;Model Y降2000美元,并且新增一个更低的入门版本;Model S/X下调5000美元。CEO马斯克还和人在Twitter上吵架,强调对特斯拉电动汽车的需求很大,而“降价是刺激销售的最佳方式”。

中国这边,4月9日下午,特斯拉储能超级工厂项目落户临港新片区。特斯拉公司高级副总裁朱晓彤、特斯拉公司副总裁陶琳出席签约仪式。而外电纷纷报道,马斯克近期将来华,并可能与总理李强会面。

作为智能电动汽车的领先品牌,中国和美国是特斯拉最重要的两个市场,尽管中美的贸易冲突对特斯拉有些影响,但总体而言,两边它都是宠儿。

特斯拉在中国还能有啥需求呢?

01

又一轮降价

特斯拉在美国今年已经降了5次价。

人们是通过特斯拉官方网站对车型的最新标价发现这一变化的。

特斯拉将两种版本的Model 3降价1000美元,将Model Y降价2000美元。更贵的Model S和Model X两个版本的价格降低了5000美元。

另外,特斯拉还在美国推出了一款新配置的Model Y,双电机四驱,续航仅279英里,降售价拉低到49990美元,成为最便宜的Model Y。

特斯拉美国Model Y报价

这款车还有一个特别之处,这是首个搭载4680+CTC电池包的Model Y,并且是特斯拉产的电芯。

特斯拉虽然一直表示遵循成本定价法,但还是会跟随供求变化而调整价格。本轮调整有两个直接因素。

一是在调价之前,特斯拉刚刚发布了一季度的交付数据。第一季度交付量超42万辆,在美国、中国和其他市场降价以刺激需求后,虽然比去年增长36%,但环比仅增长4%。

特斯拉一季度生产、交付量

特斯拉今年设定了180万辆的交付目标,而去年特斯拉销售131万辆,特斯拉需要保持同比超过37%的增幅。马斯克个人曾经预期今年销量增长50%。从市场反馈看,特斯拉可能略感压力。

二是,根据美国《通胀削减法案》,享受税收优惠政策的电动汽车必须满足电池采购的规则要求。4月18日之后,特斯拉入门款Model 3的税收优惠,将从7500美元降到之前的一半。不过,特斯拉其他车型还将继续享受全额税收优惠。

入门款Model 3的问题是,它的电池采用了中国宁德时代供应的磷酸铁锂电池。这不符合《通胀削减法案》要求的电池本地化组装以及电池材料从美国或自由贸易伙伴采购的原则。

由于降价可能危及特斯拉的盈利能力,有些批评声音说,特斯拉可以通过发布广告的形式,在不需要降价的情况下推动销售。

但马斯克在Twitter上反驳说,“我们的产品有很多需求,但如果价格比人们拥有的钱多,那么这种需求就无关紧要了。”他还讥讽这些建议“饱汉不知饿汉饥”:“许多日子过得太好的批评家不明白大规模需求受到支付能力的限制。”

马斯克Twitter回应

02

中国会跟随降价吗

年初,特斯拉来了一轮震撼性的全球大降价,中国也在其中,余波至今未平。

特斯拉美国这次降价,不由让人猜想中国是否降价。目前,特斯拉暂无价格调整信息。但是,市场上对特斯拉充满了降价预期。原因在于特斯拉持续不断地降本,以及更加廉价车型可能在2024年推出。

根据特斯拉近日公布的在特斯拉宏图计划第三篇章(Master Plan Part 3)报告。特斯拉这款廉价车采用磷酸铁锂电池,容量为53kWh。特斯拉夸张地预估这车一年能卖4200万辆,总保有量要达到7亿辆。

此前,特斯拉多位高管表示,这款车会比Model 3便宜一半。预计在2024年特斯拉墨西哥工厂量产。也有传言称,特斯拉上海工厂也已经在试装这款车。

不过,《电动汽车观察家》认为,本轮美国降价中国不太可能跟进。一是特斯拉美国调价导火索是美国税收优惠政策的变化。二是,特斯拉的廉价车型要在2024年才能开始销售,目前还不会影响现有产品销量。

03

上海、中国的宠儿

特斯拉在中国的业务也取得了新进展。不过这次是储能业务。

根据临港新片区投资促进服务中心公众号4月9日的报道,特斯拉储能超级工厂项目落户临港新片区。临港和特斯拉双方当天举行了签约仪式。

特斯拉储能电站

这个储能超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池(Megapack),初期规划年产商用储能电池可达1万台,储能规模近40GWh,产品提供范围覆盖全球市场。特斯拉储能超级工厂项目计划于2023年第三季度开工,2024年第二季度投产。

新近被提拔为特斯拉公司高级副总裁的朱晓彤也亮相签约仪式。

不过,外媒报道并未兑现。目前,马斯克还没有现身。

但是,马斯克计划访问中国,并寻求与中国总理李强会面,也并非不可能。李强曾任上海市委书记,此前多次和马斯克会见,可以说是“老朋友”。

2019年李强会见马斯克

特斯拉在中国有巨大投入。中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场,其上海工厂是这家电动汽车制造商最大的生产中心。

目前,特斯拉的新诉求,倒不在于电动汽车市场开放或者产能建设,而在于特斯拉的杀手锏——FSD的开放。

特斯拉的智能驾驶功能FSD在美国已经广泛铺开,并且开始在加拿大和欧洲推送。但是,FSD在中国一直没有实时性开放。此前就有传闻称,特斯拉即将在国内开始FSD的大范围测试。但是,由于可能涉及地图的实时勘测和绘制,这项功能预计需要主管部门批准。

与全球市场不同,尽管特斯拉在中国热卖,但面临激烈竞争。特别是在电动汽车的电驱动部分、外形、内饰乃至座舱方面,特斯拉已经没有明显优势。FSD已经成了特斯拉仅剩的杀手锏。特斯拉有强烈意愿将其在中国应用起来,再度形成相对中国对手的突出优势。

关于降价的可能、马斯克是否来华,《电动汽车观察家》征询特斯拉人士,对方均表示尚无确定消息可以发布。

梅耶·马斯克访问特斯拉上海工厂

有意思的是,马斯克的老妈梅耶·马斯克(Maye Musk),近期在中国旅游,并到访了上海工厂,似乎是替儿子打前站。

本文由 电动汽车观察家 作者:邱, 锴俊 发表,其版权均为 电动汽车观察家 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 电动汽车观察家 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
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