搭载新PHEV技术,第三代荣威eRX5下月预售-电动汽车观察家

搭载新PHEV技术,第三代荣威eRX5下月预售

新能源汽车势不可挡,市占率接近30%。

作为新能源汽车市场的老玩家,上汽乘用车纯电动和插电式混动两种技术布局上,都有先发优势,整体销量节节攀升。尤其是在插电式混合动力方面,上汽乘用车已经推出多代技术,在动力和能耗表现上,优势明显。

来自中汽协的数据显示今年一季度,插电式混合动力汽车产销分别为25.6万辆和24.9万辆,同比分别增长2.3倍和2倍。

插电式混合动力技术,正成为各家车企竞争的舞台。粗略算来,目前市场上的主流技术是DHT双电机混动技术,THS功率分流技术。但两种插电式混动技术都存在明显的短板,DHT技术整体成本高,THS技术的动力一般。

上汽乘用车的PHEV技术,经过几代发展,已经颇为成熟,最新一代技术装配单电机、十档电驱变速器,在动力和能耗方面取得了完美的平衡。6月,搭载该技术的首款车型荣威eRX5将要开启预售。

01

采用全新发动机

全新的GS61 1.5T增压直喷发动机,将应用在第三代荣威eRX5 PHEV技术之上。

第三代荣威eRX5作为混动车型,采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus。

在汽油发动机方面,全新推出的GS61 1.5T发动机,最大功率138kW,最大扭矩300 N·m,远超市面上DHT技术车型普遍80-100kW的汽油机水平。整机功率已经超过部分车企的1.8T发动机水平,甚至接近2.0T汽油机水平。

在动力输出方面,第三代荣威eRX5将采用EDU G2 Plus电驱变速箱,这是在第二代技术上,升级优化而来的新技术。

新的EDU G2 Plus电驱变速箱,拥有电机2挡与发动机5挡变速,能够实现2×5的10速变速,让电机挡位和发动机挡位自由搭配。

同时,上汽还独创自适应换挡,能够精准匹配不同客户的驾驶习惯,智能高效。这款变速箱也支持全动力换挡、多挡变速、灵活降挡等功能,达到毫秒级动力响应,平顺丝滑,永不失速。

02

180kW大功率电机

第三代荣威eRX5的电机功率达到180kW,是单电机混动车型中最高的。

180kW的大功率电机,可输出最高270N.m的扭矩,整机效率高达97%,最高转速16000万rpm.

这款电机用到多项先进技术,在核心部分,180kW电机使用全新5层I-pin扁线绕组技术,以保证达到高性能永磁同步电机,

在散热方面,180kW大功率电机采用独创的主动油冷散热技术,使得电机峰值功率持续时间比水冷方案多10s,接近翻倍。

在大功率汽油机、电动机,以及EDU G2 Plus电驱变速箱的加持下,第三代荣威eRX5的0-100km/h加速时间仅需6.9s,在单人测试时更是测出了5.9s的好成绩,是目前两驱插电混动车型中的佼佼者。

在能耗方面,第三代荣威eRX5还创新的引入了IME智能能量管理系统。

第三代荣威eRX5拥有IEM智能能量管理系统,包含智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能,并且配备多种驾驶、动力回收的随心模式。

这一技术的具体应用场景是,通过IEM智能能量管理系统,车主在驾车出行过程中,设置好目的地,车辆会自动根据库狂调整动力分配,并提醒驾驶员在不同路况下调整驾驶状态,以起到节能的作用。

据上汽乘用车的数据显示,在实际使用中,第三代荣威eRX5在保证性能的情况下,实际道路达到百公里0.5~1L油耗优化,续航表现达到NEDC综合续航1050公里以上的优秀水准。

03

全球车、更安全

第三代荣威eRX5将是一款全球车型。

针对海外市场的实际情况,第三代荣威eRX5在研发之初,就考虑到了全球不同市场的苛刻安全、环保标准。

第三代荣威eRX5拥有的0燃科技,具备更安全、更耐用的优势,带来超稳的安全体验。

在动力电池方面,第三代荣威eRX5采用采用磷酸铁锂电芯,在新国标测试中,针刺试验实现“0燃”水平。

第三代荣威eRX5的动力电池包,还通过了国际最高安全标准,按照UL2580严苛要求设计,通过八大关键安全测试,运用六大高压安全策略,达到IP68民用最高防水防尘等级。

在电池包设计上,第三代荣威eRX5的电芯采用受力自适应和柔性约束设计,确保长寿命安全,同时电池包采用了一体化成型的电池下托盘,在碰撞安全方面有更佳的表现。

04

老树新花

上汽乘用车研发PHEV汽车可以追溯到2009年。

2013年,上汽乘用车首款PHEV车型上市,再次之后就开始了不断迭代之路。而荣威eRX5始终是PHEV车型的代表,该车在长三角等地区取了不俗的销量成绩。

从2021年以来,插电式混合动力汽车发展势头迅猛,各家车企纷纷开始在这一市场发力,荣威作为老玩家也感受到了冲击。

第三代荣威eRX5就将在这一背景下,开启预售。

上汽乘用车2009年就开始研发插电混动技术,2013年推出首款插电混动车型,此后不断迭代。但与其插电混动技术的进化相比,上汽的插电混动车型的销量提升并不明显,反而被比亚迪抢了风头。上汽此次推出的第三代荣威eRX5有望扭转局面。

第三代荣威eRX5的车型尺寸更大,外观更为靓丽,同时插电混动技术也升级为第三代车型。在动力和能耗上的表现更为突出,同时由于采用单电机设计,整体成本比DHT技术车型更低。

这些都将是第三代荣威eRX5的优势。在动力之外,第三代荣威eRX5在智能化,预计也将有突出表现。

从官方发布的内饰预告图看,第三代荣威eRX5将搭载27寸4K屏幕,将智能电动汽车的豪华配置下放到家用SUV之上。

诸多新技术加持下,消费者对第三代荣威eRX5,将会更加期待。期望荣威能在6月开启的预售中,给出一个令消费者无法拒绝的价格。

本文由 电动汽车观察家 作者:田, 辉 发表,其版权均为 电动汽车观察家 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 电动汽车观察家 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
4