车企转型做AI：小鹏激进派，理想渐进派
邱, 锴俊
同样都转型AI企业，对比小鹏，理想好像有点孱弱。
今年小鹏科技日，新一代人形机器人IRON，如同模特走秀般的步态，吸引了万千目光，另外还计划推出飞行汽车、Robotaxi，可以说全面对标特斯拉。
而理想在AI领域的发布第一个硬件，仅仅是AI眼镜。
12月3日，理想在线上举行了理想AI眼镜Livis的发布会。这款AI眼镜起售价1999元。首销月截止12月31日，还可享受15%的国家补贴，相当于1699元起。
理想汽车高级副总裁范皓宇在发布会上介绍了Livis的五大功能或特点。
范皓宇在发布会上
一是车控，可以通过“理想同学”语音指令，完成空调开启、方向盘加热、尾门控制等操作，覆盖日常用车的各类场景。
二是好镜框，它既轻盈，是同级产品中最轻，而且针对中国人头型数据，对佩戴舒适度进行系统优化，而且镜框上搭载的电池，足够Livis连续工作18.8小时。
三是好镜片，理想与蔡司达成战略合作，支持线上配镜服务，用户只需上传验光单，最快可在当天完成配镜并发货。
四是好相机，Livis配备1200万像素镜头，支持105°超广角拍摄，具备EIS电子防抖、自动地平线矫正等功能，实现所拍即所见。其最大优势是“快”，按下拍摄键拍照仅需0.7秒即可完成拍照，并且支持Live Photo。
Livis也支持第一视角视频录制，单次最长可录制3分钟，总计可录制41分钟。
五是好耳机，Livis能实现360度立体环绕声场，让佩戴者仿佛置身现场。Livis支持与网易云音乐深度整合，支持原生内置音乐播放与语音控制，并兼容iOS/安卓双端随心切歌。
六是好助手，Livis搭载了全新升级的理想同学，以自研MindGPT-4o多模态大模型为核心，成为随身的AI助手。而且有别于车端和手机APP端的理想同学，Livis搭载的理想同学还有深度研究功能，帮助用户深度、专业研究一些课题。
最后，理想也专为AI眼镜自研打造了Livis OS系统，为用户提供可靠、自然的使用体验。
就这些功能和配置来说，确实是非常有竞争力的AI眼镜。
不过，相对来说，AI眼镜确实不如人形机器人那么抢眼。是李想不相信人形机器人吗？
李想的终极梦想是做“硅基家人”，合理推测，应当是人形的。只是，“不是现在”。
“人形机器人会是未来的一个重要趋势。但我们认为，未来三五年，最高效、最高频的机器是具身机器人。”范皓宇在11月中旬的一次沟通会上如是说。
理想无论是造车，还是转型人工智能企业，都是既看长远，也看当下。
范皓宇表示，“对于一家公司来说，我们要真正围绕我们想要的目标，脚要踩扎实，每一步要做出好产品，做出真正高可用的、高成熟度的产品，让用户觉得可信赖。”
当然，理想对于“节奏”的把控也不是都精准，比如辅助驾驶的自研可能是慢了，比如新一代增程平台迭代可能是慢了。
激进好还是渐进好？恐怕需要时间来回答。
01
为什么是AI眼镜？
范皓宇透露，理想汽车在今年1月成立了穿戴机器人部门。
而理想AI眼镜Livis是穿戴机器人部门量产的第一代产品。
为什么机器人部门的第一个产品是AI眼镜？
他透露，理想做了很多预研项目，“家里各种各样的设备，包括能走的、不能动的，低的、高的、矮的，我们尝试了很多。”
“我们有一个空间实验室，里面有很多我们之前的探索产品，我们不会把那些拿出去，你会看到它们很酷，但我们不想拿出来。”范皓宇说，“直到去年年初，我们看到AI眼镜产品差不多应该ok了。”
怎么叫“OK”？
理想在2024年六七月份完成第一个AI眼镜的原型，“体验真的很好，那会儿觉得很兴奋，后来我们就开始准备立项去推动这个产品的发生。”
“体验很好”是其一。
更重要的是，在范皓宇看来，AI眼镜不是借用AI的噱头，而是一个高使用度、成熟的AI产品。
在范皓宇看来，有些人对AI的理解是，“不管AI的能力是个小学生还是个大学生，你赶紧过来给我干活儿。”
“但今天AI能力还没有那么强大的时候，我们要跟AI一起来成长，通过我们的产品让AI变的更强。如果AI什么都不知道，它干不了什么事情。”
范皓宇说，理想做AI产品的逻辑是，“围绕AI，一点一点把它积累得更厚，不要着急让它出去赚钱，而是通过我们的产品、服务、用户、模型之间形成一个闭环，这样真正的能够让产品陪伴在你旁边。”
“我们要真正围绕我们想要的目标，脚要踩扎实，每一步要做出好产品，做出真正高可用的、高成熟度的产品，让用户觉得可信赖。”他说。
理想AI眼镜Livis控车功能很多
那么这款产品在商业上能成功吗？
范皓宇没有明确回应。
他说，这款AI眼镜，也经过了理想ROI（投入回报率）的评审。
对于销量，范皓宇表示预期的量不是很高。“首先在我们的140多万车主基本盘里做到高转化。同时我们的产品也是面向所有科技爱好者的，努力破圈到所有热爱科技和创新的人群。”
不过，范皓宇还是对Livis很有信心。他认为，理想AI眼镜Livis“把（AI眼镜）最基本问题解决以后，自然而然会受到市场的反馈，而这个反馈能够让我们有一些收入，支撑我们继续往下走，而不是靠风投、投资和信念，而是实打实的有一些收益和收入。
理想在AI硬件上首选AI眼镜，不由让人想起，理想首款新能源汽车独辟蹊径选了增程动力。
关注技术进步，但更关切用户需求，寻求当下最好的商业化解决方案，是理想一直以来的独特能力。
02
为什么是具身智能，而不是机器人？
理想AI眼镜Livis还不错，但为什么不直接做机器人呢？
毕竟理想也有大模型，芯片也即将上车，也有大规模生产制造的经验。
范皓宇回应说，人形机器人会是未来的一个重要趋势。但是，“我们没有必要为一个可能5-10年以后的东西占用大家的资源。”
言下之意，人形机器人5-10年后才可能变成一个量产的产品。
“但未来三五年，最高效、最高频的机器是具身机器人：把今天已经用惯、用熟的工具装上眼睛、大脑和心脏，升级为机器人，这与人类世界的兼容度最高，效率也一步到位。”
因此，“眼镜绝对不是理想人工智能战略的开山之作，也不是和人形机器人对打的产品。我们现在做的车本身就是面向人工智能最重要的产品。”
理想正在做的具身机器人包括：L4级自动驾驶的车，是跑在路上的汽车机器人；升级后的智能座舱，是会思考的空间智能体；智能进化后的充电站，是自动服务的充电机器人；而AI眼镜，是戴在头上的穿戴机器人。
就AI产品而言，商业模式和架构会和传统软件、硬件产品可能都不同。
范皓宇认为，无论是特斯拉、Meta还是OpenAI，所有的面向用户的软硬一体的终端企业，都希望能够通过自己完整的基座模型能力向上支撑起自己AI生态的产品框架。智能终端作为一种产品，是模型和用户连接的界面。
对于理想而言，VLA基座大模型所支持的不仅仅是VLA司机，也要支持VLA机器人，以及支持穿戴机器人，用同一个基座模型来支持不同的终端。
理想MindGPT音频识别成功率很高
在这个过程中，理想会不断积累相关技术储备，包括感知能力、理解能力。
从这个逻辑推演，人形机器人是相对终局的AI产品。但这一过程中需要积累，按理想的计划，5-10年后才有可能。
李想也曾经说，“如果我们连L4级跟自动驾驶的汽车都解决不了，怎么去解决更复杂的？”
03
为什么“不聚焦”？
在如何转型AI企业，至少是提供AI产品上，理想和小鹏出现了分化。
但是，对于理想和小鹏，很多人还会问，为什么不聚焦造好车？
其实李想在此前的AI Talk里面已经解释过，造车与转型AI企业的关系。
“造车肯定是要造的，电动化是上半场，智能化是下半场，但我认为，这个智能化讲的不是传统的软件智能，而是真正的人工智能，这是造车往下延续的一个必经之路。汽车将从工业时代的交通工具，进化成为人工智能时代的空间机器人。”李想当时说。
如果粗暴“翻译”他的意思，那就是，如果不做好人工智能，会妨碍造好车。
而在引入AI能力的共识下，到底是在做汽车的AI化，还是AI的汽车化，不同车企的思路不同。
理想汽车基座模型负责人陈伟说，“在理想，我们认为是AI的眼镜化，AI的汽车化。”
陈伟认为，大模型的能力覆盖是非常广的，但是，“你发现它好像无所不能，又好像什么也干不了，所以我们要在研发过程中，持续加强场景下的能力，做穿做透。”
所以，理想考虑的是，如何从大量的能力里面筛选并持续优化长板场景。
理想的车、理想的眼镜、理想同学手机App版，甚至理想同学的PC版……通过传感器获得的上下文内容，对用户的记忆，会让模型本身能干的60分能力的基础上做到80分、90分。
理想同学将拥有你的记忆，从而更好地对话和提供助理服务
在此基础上，理想就能推出一个能够自主拆解目标并且能自主行动的一个Agent（智能体）产品。
近来，理想汽车业务表现不佳，销量从顶峰的5万辆降到3万辆级别，三季度还12个季度以来首次亏损。此时理想推出AI眼镜，必然会引来更多争议。
范皓宇说，有个朋友问他：“这个情况下你们还要发这款产品吗？你确定要发吗？”
他回答说，“如果目标是要爬一座山，第二天是下雨还是刮台风，还是艳阳高照，不管什么天气，我都会爬。”
