168万的仰望U9,卖的是什么?-电动汽车观察家

168万的仰望U9,卖的是什么?

168万,国产新能源车售价新高度。

2月25日,仰望U9纯电超跑上市,起售价168万元,外加10万元的反鹅颈式尾翼选装件,仰望U9的满配价格达到178万元,刷新国产新能源车的售价新高度。

超跑,是中国车企很少涉足的汽车品类,却又是车企技术实力的终极展示平台。一款成功的超跑,能带动整个汽车品牌销量的上涨。

2023年,保时捷911超跑在中国市场销量约4500辆,只占中国车市总销量的0.01%,但它作为保时捷的文化图腾,让保时捷品牌整体销量突破8万辆。

燃油超跑,一直是外国品牌的天下。可纯电超跑市场,还没有任何一个品牌,取得销量上的成功,更没有任何一个品牌能将超跑作为技术展示平台,带动旗下其他车型销量的提升。

比亚迪不是第一个研发纯电超跑的品牌,不过仰望U9来的并不晚。至于这款车的性能如何,以及销量能否一鸣惊人,还需时间来评判。但仰望U9一上市,就成为比亚迪技术最好的展示平台。仰望U9所采用的易四方、云辇-X、超级碳舱、第二代CTB电池等,都是比亚迪集团最新科技。

凭借这些新技术,仰望U9拥有1306匹马力,0-100km/h加速时间仅需2.36秒,极速可达309.19km/h,只要2分17秒65,就能在上海赛车场的赛道上跑完一整圈。

性能并不是仰望U9的唯一设计目标,赛车场以外,仰望U9也能有大展身手的空间,才是仰望团队给U9的设计目标。

一台装配高阶辅助驾驶功能的超跑,听起来有些奇怪,毕竟超跑可能是所有汽车品类中最不需要辅助驾驶功能的汽车,但仰望U9将易四方泊车、高阶智驾等功能带入到超跑领域,体现了仰望品牌对纯电超跑的独特理解。

可赛、可街、可玩,才是仰望U9的全部产品力,纯电超跑,不止于性能。

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极致技术的展示平台

超跑比拼的核心是性能,但性能背后终究是车企技术的竞争,因此超跑就成为车企技术的终极展示平台。

以性能论,仰望U9的动力性能,已经达到V12燃油超跑的水平。易四方平台的四轮四电机独立驱动技术,让U9拥有总计960kW输出功率,即1306匹马力,实测零百加速2.36秒。比绝对动力更强的是,仰望U9依靠易四方平台,不仅能为每个车轮输出动力,还能为每个车轮输出反向扭矩,可以让车辆攻弯过程中更加平稳。

在摸底测试过程中,仰望U9挑战上海赛车场的“上”字型赛道,测得2分17秒65的圈速成绩。一个可以作为对标的数据是,TCR级专业赛车,在上海的测试成绩约2分15秒。可见,作为一款民用超跑,仰望U9的动力性能与专业赛车相去不远,超跑并非虚名,而是一名合格的超跑选手。

性能之外,超跑比拼的是车企技术研发能力。

越独特的技术,越能成就超跑。布加迪跑车的极速超过400km/h,因此它也成为燃油车领域的标杆车型,也让布加迪所采用的W16发动机深入人心,为大众集团高端车型W12发动机,打下深入人心的品牌烙印。

仰望U9的性能表现,足以证明易四方平台的硬核实力,此外第二代CTB电池,超级碳舱-碳纤维座舱,以云辇-X全主动车身控制系统,也是仰望U9性能的保障。

云辇-X全主动车身控制系统,是首次搭载于比亚迪量产车型之上,云辇-X得以让仰望U9悬架的最大调节行程达到75mm,单轮举升力超过1吨,单轴举升速率快至500mm/s。

云辇-X为仰望U9所带来的好处非常直接,能实现快速调整车身姿态,有效抑制赛道激烈驾驶过程中,高速急弯、急加急减速工况下的侧倾、抬头和点头状况。云辇-X主动悬架的调整速度和幅度之大,甚至可以让仰望U9原地起跳,甚至是实现“跳舞”功能。

仰望U9的车身结构,是保证性能的基础,通过采用碳纤维单体壳座舱和钢铝混合而成的超混车身结构,仰望U9既实现了车身减重,又提升了整体强度。

仰望U9的碳纤维单体壳座舱结构,广泛运用于方程式赛车领域,具有极高的安全性,在缓解冲击力时以面进行能量传导,均匀分散冲击力,保障乘员舱安全。

与超级碳舱相配合的,是第二代CTB电池,两者相互配合之下,能带来仰望U9车身高达54425N.m/deg的扭转刚度,为动力发挥提供了保障,也超越了金属车身超跑的白车身刚度。

第二代CTB电池,还为整车带来更加优异的动力性能,实现不限次数、不会衰减的弹射起步能力。同时仰望U9所采用的800V高电压平台,让该车在双枪模式下,达到500kW级别的充电速度,实现6C超快速充电。

易四方、云辇、CTB电池、碳纤维技术,这些新技术部分已经应用于比亚迪在售车型之上,而部分新技术则是在仰望U9上首次装配。这些比亚迪新技术,也让仰望U9成为它们的最佳展示平台。

02

不止于赛道性能的超跑

在性能之外,仰望U9的产品定义不同于传统意义上的超跑。

性能是燃油超跑的核心,为了性能会进行各种妥协,包括各种极致的减重,部分赛道版超跑甚至会取消空调。

仰望U9的产品定义,与传统超跑大不相同,它是一款可赛、可街、可玩的超跑。

上赛道部分自然不用多说,未来会有很多车主通过实测数据,证明仰望U9在赛道中的表现。仰望U9较为独特产品特点,实在街道行驶性能,以及智能科技所带来的可玩性上。

传统超跑为了保证整车的性能,一般会采用较硬的悬架,但这会让车辆在街道上行驶时,降低乘坐舒适感,增加驾驶疲劳。另外,超跑发动机的轰鸣与换挡顿挫,也并不适合在拥堵的大城市中使用。

云辇-X解剖图

仰望U9所采用的云辇-X全主动悬架技术,装配预瞄系统,可通过调用智驾摄像头,提前感知路面的起伏变化,预先调整悬架性能,大幅降低仰望U9在城市道路上的行驶颠覆,提升整车的乘坐舒适性。

易四方平台的纯电驱动特性,可实现平顺的动力输出,即使是驾驶仰望U9行驶在拥堵城市道路之上,也不会产生换挡顿挫,以及变速箱过热等超跑的恼人问题。

同时采用云辇-X还装配先进的预瞄系统,能提升仰望U9在街道或普通公路上的行驶表现,提高在各种路况行驶的舒适性和通过性,让U9能应付更加复杂的路况。

和其他超跑不同,仰望U9还装配了高阶智能辅助驾驶系统DiPilot,在封闭道路上可实现车道保持、自适应巡航等智驾功能。自动泊车和易四方泊车功能,在仰望U9上也可使用。

智能车机也被应用在仰望U9之上,DiLink 150智能车机系统采用4nm芯片,跑分性能达到150万分,并可像智能汽车一样实现语音控制。

从仰望U9的设计理念能够看出,可赛、可街、可玩的仰望U9,不只是拥有强悍的赛道性能,还让整车拥有像智能汽车一样的驾驶轻松度,不论实在赛道还是街道,都能轻松行驶。

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仰望U9卖的是什么?

仰望品牌诞生一年有余,展示出技术品牌的高端形象。

首款车型仰望U8越野车上市后一“转”而红,又凭借易四方泊车等新功能,让消费者人知道仰望品牌在智能化技术研发上的实力。就在春节前,仰望U8已经连续热销两个月,实现连续两个月销量超过1500辆。

仰望U9,是仰望在半年内上市的第二款车型,168万元的起售价远超“豪车税”起征点,外加新能源汽车免征购置税政策的调整,仰望U9的落地价近200万元,已经是名副其实的超级跑车。

如此昂贵的超跑,仰望U9到底是在卖什么?

在新能源时代来临之前,中国车企造跑车,总有些博人眼球的意味。但在新能源时代来临后,中国车企凭借电动化技术,在汽车动力方面已经追赶,甚至超越欧美汽车豪强,动力失去溢价,开始变得廉价。

燃油时代的超级跑车们,面对来势汹汹的纯电超跑挑战者,在赛道上并没有稳赢的把握。而在赛道之外,羸弱的街道行驶性能,约等于零的智能化配置,让燃油超跑们难以用技术,贴合中国高端消费者挑剔的购车需求。

超跑是与众不同的汽车细分市场,外形、空气动力设计、品牌、稀缺性等都是影响产品竞争力的核心因素。仰望U9是一款以技术见长的超跑,在品牌、稀缺性等方面依旧和老玩家们有十足的差距。

能否支撑仰望U9近200万的落地价,本质上要看是中国消费者对新能源汽车时代的认知。

中国消费者在普通、豪华两个市场上,已经接受并认可中国自主品牌新能源汽车的实力。而在百万级高端汽车市场上,目前只有仰望一个品牌,一个车型被消费者所认可。

仰望U9的出现,是在进一步挑战中国品牌,以及比亚迪汽车的售价天花板。如果消费者能够接受新能源汽车时代中国品牌的崛起,比亚迪在新能源汽车市场的行业地位,那么仰望U9的168万售价,自然会有人为此买单。

本文由 电动汽车观察家 作者:田, 辉 发表,其版权均为 电动汽车观察家 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 电动汽车观察家 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
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