奔驰电动反颠覆:奔驰版“易四方”+圆柱电池+800V……-电动汽车观察家

奔驰电动反颠覆:奔驰版“易四方”+圆柱电池+800V……

“6台电机1500马力的成绩是我们2015年实现的。如今我们在输出功率等诸多性能方面都在不断进步,绝不会停留的当年的水平。

所以我们不会把当年的成绩和如今市场上的其它电机(特斯拉model S pliad 1020马力、极氪001FR 1300马力)去做比较。”

YASA项目经营负责人Adam Brant向《电动汽车观察家》表示。

今非昔比,也是奔驰对2024年的计划。

11月16日,奔驰一改广州车展前一天办“迈巴赫之夜”的传统,举行了2023梅赛德斯-奔驰科技创新日,致敬C 111实验车的Vision One-Eleven概念车在科技日上中国首秀。

像素屏幕、鸥翼门等C111元素之外,Vision One-Eleven还有诸如高性能电驱系统、轴向磁通电机、高性能液冷圆柱形电池等的前瞻、准量产技术,或就在未来两年应用到量产车上。

新能源汽车市场正在上演颠覆与反颠覆的大戏。在新势力、新品牌,以及“比亚迪们”先行抢跑之后,奔驰开始用酝酿已久的技术开始反击。

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轴向磁通电机,奔驰版“易四方”?

比亚迪用“易四方”的仰望挑战大G,奔驰则准备用“易四方”来武装纯电AMG。“杀手锏”就是YASA的轴向磁通电机。

目前,市面上绝大多数电机为电磁场垂直于电机旋转轴的径向磁通电机。但在轴向磁通电机中,电磁场沿电机旋转轴平行方向展开,从而在同样体积下产生更强的磁场。

目前奔驰官方公布的内容中,轴向磁通电机的重量和所占空间仅为同等输出功率径向磁通电机的1/3,功率密度翻了3倍,扭矩密度翻了2倍。

此外,相比于径向磁通电机由于绕组变热、电阻增加导致可用功率减少的情况,轴向磁通电机通过油冷,将恒定功率的输出时间从径向磁通电机通常的50%提升到70%。

现为奔驰全资子公司的英国电机制造商YASA CTO&创始人Tim Woolmer,仅就其轴向磁通电机目前的性能给出了更明确的数据:径向磁通电机的扭矩密度约为50kg/10L 400N·m,轴向磁通电机为24kg/5L 800N·m;同样功率下,通过电机减重,可延长5-10%的纯电续航里程;而电机和电池系统减重100公斤,将带来整车200公斤的减重效果。

减重是YASA轴向磁通电机可以为纯电AMG带来最直接的好处,但不止于此。

长时间的恒定功率输出保证了持续的加速体验,“更小的尺寸提供了在车上搭载一台以上电机的可能,由此可在驾驶过程中进行扭矩矢量控制。”梅赛德斯-AMG有限责任公司电驱系统研发工程师Moritz Kilper表示。

比亚迪仰望的易四方在前后轴差速器的位置,集成了左右两台电机+两台电机控制器+左右两台减速器的两套系统,以实现四轮的独立控制。

奔驰科技日上展示的一个用例中,轴向磁通电机被布置在轮边。如果四个轮子都布置电机,一方面能够实现四轮单独的正负扭矩控制,另一方面也具备更高的传动效率。Moritz Kilper表示,车轮附近、底盘等多种布置方案都在考虑当中。

更小的电机也为整车工程师的设计提供了更多发挥的空间。Vision One-Eleve便设计了座椅靠背可大角度后仰的“数字雅座”,堪比“零重力”座椅。

此前,YASA已通过与捷豹、捷尼赛思和法拉利在混动领域的合作,完成了轴向磁通电机十、百、千的规模化积累。如今,下一代YASA轴向磁通电机已确定,将在奔驰的柏林马里恩费尔德工厂生产,并成为未来高性能纯电驱动系统的核心组成部分。

Adam Brant表示,有理由相信,YASA电机并不会是专属于AMG。

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圆柱电池+800V

在Vision One-Eleve上,与轴向磁通电机相配合的,是液冷圆柱电池。

奔驰官方表示:圆柱形电池的化学成分会有很大的创新,目前电池团队正与一级方程式团队紧密合作,对其进行开发和完善。

但值得注意的是,2019年,电池材料初创公司Sila与奔驰建立战略合作伙伴关系。Sila计划将硅阳极(即负极)电池进行商业规模化,新电池的能量密度将提高20-40%,可能达到800Wh/L,可将充电范围增加20%,并将充电时间大幅缩短至仅10分钟。该方案可应用于包括圆柱在内的任何一种电池方案。

在战略合作计划中,两家公司的目标是在五年内推出采用Sila阳极的全电动EQG模型。

2022年,奔驰首席执行官康林松通过社交媒体透露,EQG将于2024年底推出。另一方面,Sila位于华盛顿州摩西湖的制造工厂已完成新设备的开发,计划于2024年下半年开始量产。

确定的消息是2024年,随着MMA平台车辆落地,奔驰新型电驱系统EDU2.0将正式落地。基于2020年公布的消息,EDU2.0将包括800V、SiC碳化硅逆变器,和一个可选的两速变速箱。

近期,德国媒体报道,奔驰已经开始着手EDU3.0的开发,并计划于2028年推出。

当下,BBA的新能源产品被奚落为“杂牌电动车”,终端市场也正在承受着销量和利润压力,与中国品牌新能源的迅猛发展形成鲜明对照。但此前有分析师表示,BBA真正的有力电动智能化产品要到2025、2026年才能全面落地。而“有力”就在于全新的底层技术革新。

是追上中国品牌的速度,还是在下一个弯道等着对手?对奔驰来说,第二次证明自己的机会,也正在量产过程中。

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