极越的反思 深度 “你以为把车造出来是1到10的过程,其实你发现还是0-1的过程。” 3月25日,CEO夏一平在极越AI DAY直播之后的采访中说道。这是3月份夏一平参加… 朱, 世耘 2024年3月28日
紧跟中国,欧美掀起插混潮流 深度 纯电之前,先插混。 3月20日,EPA(美国国家环境保护局)发布2032年排放标准。其中以乘用车为核心的轻型车至2032年的全行业,平均温室气体排放目标… 朱, 世耘 2024年3月27日
真有电动化欧美陷阱吗? 深度 此刻,没有经验可循。 2023财年的财报季中,各大车企的净利、毛利、现金流与新能源渗透率成高度的反比关系。通过撤回电动化转型得投资计划,通用、福特和St… 朱, 世耘 2024年3月21日
小鹏,不做“小”公司 深度 “我们不以短期和较小的规模增长为出发点布局未来。” 3月19日晚间,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在2023财年业绩沟通会上表示:“为了迎接更大量级的规模… 朱, 世耘 2024年3月20日
大众:五年万亿投资转型 深度 “中国已经做到了这一切,基础设施就在那里,所有的因素都正确。这也是为什么流动性(中国电动化渗透率)如此之高的原因。” 大众汽车集团首席执行官奥博穆在20… 朱, 世耘 2024年3月14日
207亿和10%,蔚来的成本命题 深度 在蔚来成立第九年,斌哥一年亏出了一条“门槛线”。 3月5日,蔚来发布了2023年Q4及全年业绩公告,全年营收556.2亿元,同比增长12.9%,毛利率为… 朱, 世耘 2024年3月6日
高阶智驾,走进黎明前最黑的黑暗 深度 高阶智驾似乎终于要跑通了。以特斯拉2016年开始自研渐进式自动驾驶为标志,从业者已经为其奋斗了近8年。 2月20日,特斯拉第三方配套应用程序Teslas… 朱, 世耘 2024年2月22日
要比肩华为、小鹏,智己凭什么? 深度 在技术赛道上,阵营排序往往是瞬息万变。 1月23日,智己打响了2024年的智驾“开卷”第一枪。宣布具备行业第一梯队实力的城市NOA正式开启推送,上海地区… 朱, 世耘 2024年1月31日
面对电动车群攻,奔驰依然淡定 深度 “面对竞争,我们要做的是在硝烟最浓烈的阵地呼唤炮火,因为我们没有退路,唯有继续前进。”北京奔驰销售服务有限公司(下称奔驰)总裁兼首席执行官段建军在新年媒… 朱, 世耘 2024年1月31日
特斯拉进入“下行周期”,但不会太久 深度 “买方的一致预期就是看它(特斯拉)什么时候跌到位,我们(买方)就要买了。市场的共识还是比较清楚的。"一位资深投资人告诉《电动汽车观察家》。 北京时间1月… 朱, 世耘 2024年1月26日