上市首月即破万,AION Y Plus成卷王之王-电动汽车观察家

上市首月即破万,AION Y Plus成卷王之王

“卷王”狠起来,连自己都“卷”。

2021年4月上市的AION Y,两个月后就登顶A级纯电SUV月度销冠。到2022年8月,AION Y总销量突破10万,是15万级纯电SUV中首个10W+,而且位列全品类SUV TOP10,可以说是现象级爆款。

在AION Y持续畅销之际,埃安品牌却开始了“自来卷”——对AION Y改款,实现多达85项升级,价值超2万元,却基本以在售老款价格上市了AION Y Plus。

这么实惠的改款,自然也打动了很多原本就关注AION Y的消费者。9月27日上市的AION Y Plus,仅仅上市一个月,月销量就达到1.26万辆,同比增长185%。

其实,要挑战自己的成绩,就必须自我提升,果断“自卷”——这就是作为“卷王”的日常。在“自来卷”的同时,当然也就“卷”了同行,但更值得赞许的是,AION Y Plus开始“卷”向燃油。

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“卷”同行:产品力说话

AION Y能持续畅销,本质上是产品力突出;而AION Y Plus则进一步凸显其产品力的优势。

AION Y Plus的续航里程,是510公里起步,而价格只有13.98万元起。在这一价格区间,AION Y Plus是续航最长的。

与同样畅销、追求性价比的车型相比,AION Y Plus的产品力也都是突出的。与元Plus EV相比,在价格差不多的情况下,AION Y Plus续航要长80公里,车长要长80mm,轴距长30mm。

而且,在空间利用上,AION Y Plus可以说做到了极致。第二排座椅拥有宽阔、纯平的脚部空间,甚至足够让一个女性平躺。哪怕把前排座椅调整到最为靠后的状态下,后排乘员的腿部仍有一拳以上距离。而且,AION Y Plus支持前排座椅全平放倒,形成1.8m双人大床。配合智能座舱的各种功能,AION Y Plus拥有诸多魔术化的空间使用方式。

AION Y Plus支持前排座椅完全放倒

在智能化方面,AION Y Plus更有同行不及的产品力。

AION Y Plus搭载了ADiGO SPACE智能座舱,拥有同级最强8核运算平台,14.6英寸高清大屏、Tony Bongiovi大师调音音响,而且为消费者提供驾乘、游戏、K歌、影院、睡觉、露营等多种科技场景。

在智能驾驶方面,AION Y Plus应用了ADiGO PILOT智能驾驶,能享受包括交通拥堵辅助系统(TJA)、智能巡航辅助系统(ICA)等高级别智能驾驶体验。

智能电动汽车消费时代,也正逢以移动互联网支撑的新消费时代,消费者之间很难有信息差。畅销车型,就是产品力好的车型。AION Y Plus能热卖,没有秘密。

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“自来卷”:85项升级

AION Y发布之际,就以深受年轻人喜爱的潮流外观而知名。这次AION Y Plus又强化了这一点。

在外观上,AION Y Plus新增小确杏外观潮色,内饰新增零焦绿内饰主题,使得该车总共达到10种外观潮色+5种内饰主题。

零焦绿主题内饰

内饰细节方面,AION Y Plus将旋钮式换挡改为了银色金属质感的智驾一体式怀挡。启动ADiGo PILOT智能续航系统更为简单,只要双拨档杆即可启动。曾经奔驰、特斯拉等高端汽车上专属的怀挡功能,被埃安“卷”到AION Y Plus上,不由得令人感叹埃安的“卷”力十足。

另外,AION Y Plus新增8档亮度、32色律动光束氛围灯,将内饰面板的多处硬塑料,改为了软质包覆,增添了几分豪华感。

一般的车型升级,都不会改尺寸,毕竟这意味着巨大的模具变更成本。但是,AION Y Plus车长增加125mm,这一方面让车型流线更动感,另一方面让空间更舒展。AION Y Plus的后备箱空间因此增加39L,比原来多放一个行李箱。

AION Y Plus在保持价格稳定的同时,还能不断升级,给消费者带来新的福利。这就是为了要普及智能电动汽车的“卷王”的自觉。

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“卷”燃油车有底气

能“卷”动燃油车的电动车,才是好电动车。

AION Y Plus能够“卷”动燃油车,靠的是全用车周期的性价比优势。

就以AION Y Plus的燃油车竞争对手本田XR-V为对象来算算账。

比配置,AION Y Plus多少有些欺负XR-V,同样是最低配车型,XR-V甚至没有倒车影像系统,但在AION Y Plus上已经配齐了倒车雷达、影像、无钥匙进入等常规功能,甚至还有令燃油车望其项背的智能化功能,远程控车、大尺寸中控屏等等。

即使抛开配置不谈,在用车成本方面,AION Y Plus在私人充电桩上充电的每公里用车成本不到0.1元,长期在公共充电站充电,每公里成本也不过0.25元。

但对XR-V而言,在油价以8开头的现实情况下,每公里使用成本至少0.5元。

当然,抛开成本谈性价比是无意义的,以两款车的最低配车型来算笔账。

10年用车总成本比对手低8万,这就是AION Y Plus“卷”动燃油车的底气。

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“卷王”的自我修养:打破“内卷”

“我先定个小目标,AION Y Plus月销2万辆。”

在AION Y Plus上市发布会上,埃安副总经理肖勇定了个小目标。

肖勇(中)以脱口秀方式发布了AION Y Plus

“卷”向燃油车,是实现月销2万辆小目标的必然,也是一个有企图心的电动车型必然要自赋的使命。

AION Y Plus的征程,必然是全品类的紧凑SUV市场。

因此,AION Y在创出现象级畅销记录后,仍然到处“卷”。但是,要看到,AION Y Plus是“外卷”而不是“内卷”。

所谓“内卷”,其实是企业在缩小或者不增长的市场中,以“伤人一千,自损八百”的战术,尽量维持份额。

但是AION Y Plus,通过自我升级,冲向燃油车市场,面向广阔的蓝海市场——这才是避免“内卷”的终极之策,也是“卷王”的自我修养。

本文由 电动汽车观察家 作者:邱, 锴俊 发表,其版权均为 电动汽车观察家 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 电动汽车观察家 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
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