欧拉闪电猫要“男女通吃”-电动汽车观察家

欧拉闪电猫要“男女通吃”

以女性用户出圈的长城欧拉正在试图摆脱这一标签。

在纯电新品牌当中,长城汽车旗下的欧拉品牌独树一帜,以“爱女人的品牌”叫响江湖,也在市场上赢得了诸多女性车主的喜爱。

不过,在经历了初期的成功,以及后期的芯片问题导致的品牌争议之后,欧拉品牌重新定位,将从女性用户为主,转向主流市场。车型外观依然审美在线,但是会更加中性化,同时突出展示产品的硬核实力。

这一重大转变的标志,就是欧拉闪电猫的推出。预计在10月底,“超流线纯电轿跑”欧拉闪电猫将上市,上市即交付。

9月29日,欧拉品牌高管团队在北京和部分媒体座谈。欧拉品牌总经理董玉东等坦言,欧拉品牌在势能上处于困境之中。因此,闪电猫对于欧拉而言非常重要。

闪电猫的出世,寄托了欧拉品牌从女性市场跨越到主流市场的希望,也承载了欧拉向高品质品牌进化的使命。

闪电猫凭什么担此大任呢?

01

品牌三次定位

把时钟拨回4年多前,那时的欧拉才诞生。

2018年8月20日,长城汽车在保定总部举行发布会,宣告了欧拉品牌的成立。

欧拉当时主打的车型名为R1,就是后来大卖的黑猫。另一款车R2,即后来的白猫。R1和R2都是A00级——当时的欧拉,定位为10万元以下、小型车市场。

不过,欧拉初期产品iQ、R1等车型销量情况不如预期。特别是2019年下半年和2020年上半年,月销量一直在3000辆以下徘徊。

资料来源:终端上险数

当然,欧拉也有亮点,R1在女性市场颇受欢迎。就在2020年7月,欧拉决定将第二款车R2正式命名白猫,R1改款车型也改名黑猫。

随之,欧拉品牌变革营销模式,以用户为中心,从兴趣、社群出发做内容营销,同时大规模展开线上直播营销,再发力车主运营,让车主传播口碑,成功将欧拉打造成深受年轻人喜欢的汽车潮牌。

2021年初,在欧拉汽车用户大会上,欧拉明确:定位全球最爱女人的汽车品牌,以更加贴近女性需求造车、卖车,进一步提升了欧拉品牌的影响力和销量。2021年,欧拉全年销量超过13万辆。

欧拉好猫是另一款深受女性喜爱的车型

但是,进入2022年,欧拉的好日子突然就结束了。由于成本上升,欧拉不得不将押注更高价格的车型,畅销车型黑猫、白猫逐步停止接单;好猫虽然需求强烈,但是独木难支;新车型芭蕾猫销售惨淡。总体而言,前七月欧拉的终端销售近6.5万辆,比2021年同期,仅仅是略微增长。

另外,2021年底,欧拉又遭遇了“芯片事件”,品牌美誉度遭到一定打击。

至此,销量增势不再,品牌遭遇质疑,如管理层所言,欧拉“势能上确实处于困境”。此时,欧拉无疑要求变。而变招就是:走向主流市场。

“我们想重新定义一下欧拉品牌,通过闪电猫,我们要把欧拉品牌文化理念进一步生成,客群做到男女通吃。”谭健说。

这一转变,以即将上市的闪电猫为标志。欧拉管理层表示,闪电猫将会成为全新的走量车型。闪电猫也将有主流的尺寸,主流的造型,以及主流的价格。

02

天降大任于闪电猫

主流电动汽车市场早就已经是红海,闪电猫如何迎战?

既然是欧拉的车型,还是要先打颜值牌。

在2021年上海车展首次亮相时,闪电猫就获得了“小号帕拉梅拉”的称号,因为它确实有浓厚的保时捷风味。

闪电猫的设计哲学称为“超流线纯电轿跑”。无处不在的圆润曲线,让整车看着动感十足。

与长城旗下高端电动品牌沙龙的首款车机甲龙相比,走了两个极端。

闪电猫全是曲线;机甲龙全是折线。

锋利的机甲龙VS圆润的闪电猫

对流线型的极致追求,也让闪电猫有非常低的风阻系数0.22Cd。这无疑也有助于提升续航里程。

总体而言,闪电猫仍然拥有惊艳的外观。车身颜色方面,既会有继续取悦女性的粉色和紫色,也会有男性喜欢的白色和灰色。

同时,闪电猫还精心打造了内饰。一方面,闪电猫传承了欧拉车系大面积皮质包裹的传统,触感好,豪华感也一眼即有。另一方面,闪电猫敢于取舍,没有大显示屏,采用三炮筒仪表;T型中控台还保留了空调和蹦灯的物理按键。

闪电猫的仪表、中控屏和HUD

此外,堪比豪华车的配置都有:包括一体式人体工学运动座椅,前排座椅带有电动调节、通风、按摩功能,全车座椅靠背及坐垫加热;搭载双层静音玻璃和隐私玻璃,整车声学环境针对性优化;INFINITY沉浸式音响;智能新风空调,带有热泵空调、座舱清洁、香氛系统;脚踢感应式电动尾门等等。

外观、内饰都在主流;尺寸也在主流。

闪电猫的长宽高分别为4871/1862/1500mm,轴距为2870mm,是比较主流的B级车尺寸。但值得一提的是,闪电猫基于纯电平台打造,轴长比接近60%,能够提供同样车长车型更长的座舱空间。

闪电猫的价格尚未公布,但是根据官方透露的消息,主销车型售价应该在20多万的区间,也是当前B级纯电轿车主流区间。

03

长城硬核实力赋能

都在主流,要杀出重围,除了欧拉擅长的外观、内饰和客群把握,闪电猫还得靠硬实力。

好在,欧拉母公司长城汽车,也已经在电动和智能领域储备多年,并且开始释放技术红利。

先看电驱动实力。

欧拉是一个为电动而生的品牌,因此很早采用了纯电平台开发策略,取得了很强的电驱和空间竞争力。与黑猫、白猫源自长城ME小型车平台不同,闪电猫来自长城的柠檬平台。

柠檬平台专门设计的以三电系统为核心的纯电模块平台,既考虑了动力电池包的承载空间,也考虑了车辆碰撞时车身承力传导路径,避免损伤电池包。而且,柠檬平台的纯电动力涵盖多功率/系列化高效电桥、多续航版本的动力电池,针对不同用户需求可以实现灵活搭配。

具体到闪电猫身上,该车高性能版搭载了全新的三电系统+双电机智能四驱,其最大功率300kW,峰值扭矩更达到了680N.m。强大动力,使得闪电猫高性能版零百加速只需要4.3秒。为了提升运动性能,闪电猫还配备了可升降尾翼。

闪电猫可升降尾翼和整车设计完美融合

续航里程方面,此前有媒体报道,闪电猫两驱标准续航555km;两驱长续航705km;四驱高性能600km。不过,从2022年第6批新车推荐目录看,闪电猫CLTC续航有三个版本,分别是500km、600km和680km。公告可能后续还有调整。

2022年第6批新车推荐目录中闪电猫的参数信息

欧拉品牌CTO谭健介绍,在续航方面,欧拉没有过分追求长续航,而是重点围绕续航里程衰减问题,包括冬季低温影响情况下,续航显示精准性。

谭健认为,没有大电量,谈续航没有意义。闪电猫在整车电量方面,比竞争对手整车电量更高,是保障续航里程、控制衰减的基础。

欧拉官方目前没有披露闪电猫的电量信息,从公告参数信息反算,欧拉大电池包版本电量要达到93度左右。

谭健介绍,在大电量的基础上,闪电猫通过整车减重,降低风阻,围绕电池管理等提升效率,综合打造续航的真实性。

从闪电猫两驱长续航版本看,百公里耗电仅13.5kWh,节能效果其他车型更突出。

再看智能化的实力。

如果说在电驱方面,长城汽车没有引领行业的话;智能化方面,长城无愧领先者。

首先在车辆电子电气架构方面,长城自研GEEP电子电气架构,迄今已经开发到3.0版本,正在开发4.0和5.0版本,推动整车控制从域控制器,到中央计算+区域控制,再到整车中央计算平台不断融合,适配智能驾驶和智能座舱的通讯、冗余、执行等需求。

其次,在应用层面,长城汽车旗下有毫末智行,是国内智驾第一梯队选手;也有仙豆智能,有丰富的智能网联座舱开发经验。

欧拉的闪电猫在智能化方面,也体现了长城汽车智能化的高水平。

闪电猫的电子电气架构采用的是目前长城大规模量产的GEEP3.0,具备稳定流畅,自主可控的特点,而且能快速响应、敏捷迭代。

智驾方面,欧拉闪电猫采用ORA-PILOT 3.0的智能驾驶辅助,是当前成熟稳定的智能驾驶方案。它采用同级别最强、28个传感器,可实现29项L2+级智能驾驶辅助功能。突出的功能包括:在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内,实现领航辅助驾驶。这一点,是国内最强辅助驾驶功能车型,都还没有规模化应用的。

智舱方面,闪电猫采用了基于高通8155的自研智能座舱平台。高通8155芯片是当前座舱芯片的最佳量产方案,硬件方面,闪电猫可以说无可挑剔。

软件应用方面,闪电猫实现了97%+高识别率全场景语音交互,提供无感进入+无感快捷启动;W-HUD抬头显示;还有多种场景的智能化服务;以及欧拉独家的在线内容。功能和内容方面,也已经足够。

智能化上,欧拉的闪电猫没有堆料,而是提供成熟和刚需的功能,也能满足多少消费者需求。

从闪电猫开始,欧拉又翻过了一个新的分水岭。董玉东表示,欧拉将“不止于惊艳”,而是追求产品价值突破,让用户感受到优越体验,包括智能化加持。也就是不单靠颜值,还要靠实力说话。

欧拉品牌总经理董玉东

从欧拉的改变,也能看出长城汽车的改变。自智能电动大潮兴起之后,长城汽车并没有延续燃油车时代的突出竞争力,也做出了调整。

现在的长城汽车,不再单纯强调品类战略、营销创新,而是以长期技术研发的价值兑现为基础,赋能各个品牌,针对各自客群,以技术、规模和品质创造的价值来吸引用户。

长城和欧拉的这个变化,有点返璞归真的味道。高手相拼,再精妙的招数,也架不住雄厚内力的压制。智能电动大潮刚刚兴起,长城汽车的这波新策略发起的攻势,值得一看。

本文由 电动汽车观察家 作者:电观 发表,其版权均为 电动汽车观察家 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 电动汽车观察家 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
7