护“芯”甲上车，哈弗H6 DHT-PHEV试驾
电观哈弗H6，中国的国民车。
自哈弗H6诞生以来，凭借中国品牌的进取实力，得到用户的持续青睐，也创造出全球销量累积超过380万辆的中国神话。
面向未来，长城汽车推出第三代哈弗H6，并一举推出DHT-PHEV版本。DHT-PHEV技术，是源自长城的柠檬混动平台。
柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力专用技术）是长城汽车推出的全球领先高效、高性能混合动力解决方案，以完全独立自主设计、完全自主研发、具备完全自主产权，打破合资品牌在混动技术上的垄断。
针对以城市出行为主兼顾高速出行的场景需求。通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，达成全速域全场景的效能最优，其特点可以高度概括为“全速域&全场景、高效能&高性能”。
第三代哈弗H6 DHT-PHEV外观上的最大变化是采用全新的LOGO设计。共推出9kWh和19kWh两款电池组的车型，纯电续航里程分别是55km和110km，全系支持3.3kW外放电技术，让用户的用车场景不再局限于公路驾驶。
在传统的汽油及部分，哈弗H6 DHT-PHEV装配1.5T高效率插混发动机，发动机功率113kW，最大扭矩300N.m。
由电动机和汽油机组成的DHT-PHEV混动系统，综合最大输出功率240kW，最大扭矩540N.m，零百加速时间在7秒左右。
此次哈弗H6 DHT-PHEV的试驾活动，共分为直线加减速、减速带、小半径S弯道以及涉水项目。
在直线加减速试驾中，依靠1.5T高效混动发动机和双档电机组成的DHT混动系统，哈弗H6 DHT-PHEV的加速反应迅速。
在直线加速中测试过程中，得益于1.5T高效混动发动机和两档双电机混联相互配合，加速反应迅速并平混，相比燃油车的动力水平有巨大提升。
和同级别的比亚迪宋Plus DM-i相比，哈弗H6 DHT-PHEV的加速来的更迅猛一些。由于客观条件限制，在试驾活动现场，没能对该车的亏电加速能力进行测试。
第三代哈弗H6 DHT-PHEV得益于柠檬混动技术，车身刚性也得到加强，整车高强度钢应用比例大71.61%，热成型钢最高强度大2000Mpa，再加上一体式热成型门环设计。
在在S弯道试驾过程中，哈弗H6 DHT-PHEV的车身动态表现扎实，车身姿态稳定，在通过小半径弯道时，整车的状态同样非常优雅，能给驾驶者带来信心。
动力电池的安全性，始终是新能源汽车消费者最关注的测试项目。
哈弗H6 DHT-PHEV针对电池安全做了特殊设计，整车采用护芯甲动力电池包，在安全上采用“电池PACK防护”、“整车防护”、“云端24h诊断监控”体系设计，能通过碰撞、挤压、火烧和浸水等实验，有效保障电池全生命周期安全。
在试驾现场，哈弗H6 DHT-PHEV就成功通过涉水实验，显示出该车拥有安全的动力电池包。
哈弗H6 DHT-PHEV的综合续航里程，在满油满电情况下，可实现超过1100km的超长续航里程。
在能耗方面，即使是在亏电状态下，以WLTC工况进行测试，油耗也可低至5.6L/100km。至于综合能耗，官方公布55km续航版本综合油耗2.82L/100km，110km续航版本综合油耗1.55L/100km。
家用紧凑级SUV车型，是个竞争激烈的市场，哈弗H6作为连续热销多年的产型，在产品力方面有特色，但也面临更严峻的竞争。
一方面是两田混动车型的传统竞争，CRV、RAV4荣放混动版本的以油耗水平对哈弗H6造成不小的压力。
另一方面是强势崛起的比亚迪，宋Plus DM-i以更低的油耗，免购置税、牌照政策等多重优惠下所带来的更压力。
双方面的压力，都让哈弗H6 DHT-PHEV不容有失。
对长城而言，哈弗H6是开始，而哈弗H6 DHT-PHEV将会是一个新征程的开始。
据活动现场的长城汽车哈弗产品负责人透露：“长城第三代哈弗H6将在插电混动市场上发力，凭借1.5T的动力性能和扎实的底盘调校，带给消费者全新的用车体验。目前新车预售价是16.88万起，上市时价格还会有惊喜。”
9月28日晚，长城哈弗H6 DHT-PHEV将会正式上市，如果能在价格上有惊喜，哈弗H6 DHT-PHEV的热卖应该不成问题。
