市场份额35%，A00成大蛋糕将迎恶战

微型市场，势头大好，竞争加剧。

35%，是A00电动车的最新市占率。

上险数显示，2021年1-3月，中国新能源乘用车共上险40.7万辆，同比增加近3倍。其中，A00级车型共上险14.4万辆，占总量35%，而去年同期，这一比例只有15%，2020年全年的A00市占率也只有26%。

资料来源：上险数

A00级电动车势头大好，既体现在这一级别车型在私人电动车市场倍受青睐，也体现在，多家主要新能源乘用车企业，目前的销量增长产品都聚焦在A00级电动车领域，如五菱、长城、奇瑞、零跑等。

在市场向好的同时，A00级电动车的竞争也在加剧。

一方面，凭借宏光MINIEV的先发优势，五菱在微型电动车市场的霸主地位尚难以撼动。另一方面，长城欧拉品牌的A00级纯电动销量快速增长，后劲不小；长安奔奔E-Star国民版、凌宝COCO等上市不久，也瞄准了这一级别市场。

在补贴退坡初期，销量严重受挫的微型纯电动，再次展现出无限生机。

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A00重成销冠，

五菱、长城、上汽等受益

2021年3月，中国新能源乘用车共上险16.57万辆，同比增加2.4倍。1-3月，新能源乘用车累计上险40.7万辆，同比增加近3倍，销售市场继续向好。

资料来源：上险数

和新能源乘用车整体市场相比，私人纯电动市场更加旺盛。

3月，中国私人纯电动乘用车上险12.4万辆，同比增加近3倍，微型纯电动仍是私人市场大涨的主要因素。1-3月私人纯电动乘用车上险数TOP20车型中，11款是微型纯电动，销量最多的仍是五菱宏光MINIEV。

资料来源：上险数（橙色标注为A00级纯电动）

除了五菱，微型纯电动市场旺盛，也让多家主流新能源乘用车企业受益颇多。

1-3月上险数TOP10车企中，五菱、长城汽车、上汽乘用车、奇瑞汽车和长安汽车，五家车企的销量冠军车型都是微型纯电动。

以长城为例，1-3月，长城新能源乘用车累计上险2.7万辆，其中，A00级的欧拉R1（黑猫）和R2（白猫）分别上险1.8万辆和5000辆，占长城总上险数的83%。

资料来源：上险数

另一家企业，上汽乘用车去年推出了旗下首款微型纯电动荣威Clever，一直保持了不错的成绩。今年1-3月，该车共上险5756辆，超过上汽传统主力车型荣威Ei5，成为上汽销量最好的车型。2021年，Clever仍是上汽的重点车型之一。

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对标宏光MINIEV，

更低价小车现身

微型纯电动，特别是宏光MINIEV的热销，让更多车企加入到这一市场争夺战中。

资料来源：上险数

2021年元旦前，长安奔奔E-Star国民版开启预售，续航超过300公里，限量售价仅2.98万元起，明确瞄准宏光MINIEV的低配价格。

今年1-3月，长安奔奔电动车共上险超过1万辆，占长安同期新能源乘用车总销量的84%。

还有更多价格更低的后来者。

4月12日，凌宝汽车推出2款微型纯电动，其中的凌宝COCO售价分别为26800元和31800元，直接刷新了宏光MINIEV2.88万元的微型最低价。这款新车能否在强手如云的微型纯电动车市场上，有突出表现值得关注。

目前，很多车企都在考虑生产和五菱和欧拉品牌对标的微型电动车——不要补贴车型，续航下降、价格下探。据《电动汽车观察家》了解，除了长安和凌宝等，多家车企也准备推出4万元以下的纯电动代步车型。

A00电动车的大战才刚刚开始。