2021最风光十大新能源汽车企业-电动汽车观察家

2021最风光十大新能源汽车企业

快要过年了,又到了年度大攀比的时节。哪些企业老板会在酒桌上声音比较大,底气比较足呢?

《电动汽车观察家》选择了20家2021年表现不错的新能源汽车企业(包括供应商),在读者群里进行了一次网友投票,请他们投出2021年最得意的十大企业。投票结果如下:

下面我们按得票多少,逐个盘一盘这些企业的2021都有啥精彩之处。

1、比亚迪:诸多概念,剑指万亿市值

2021年,比亚迪将再次登顶中国新能源销量冠军宝座。2013-2020年,比亚迪连续八年位居中国新能源汽车销量冠军。今年比亚迪凭借插混DM-i车型,在插混车型市场风生水起。从上险数据看,比亚迪插混和纯电车型各占一半,是两条路线都非常成功的企业。

突飞猛进的还有比亚迪的市值,从2020年的1500亿涨至今年的年底的7800亿,目前仅次于特斯拉和丰田汽车,跻身全球上市车企市值“前三甲”。

横跨储能、电池、电动汽车、芯片等诸多万亿级市场的比亚迪,正在加快核心零部件的外销和上市节奏。

比亚迪突破万亿市值也只是时间问题。

2、特斯拉:争议缠身,仍不改火热势头

尽管争议缠身,但特斯拉的交付量依然惊人。2021全年,特斯拉累计全球交付量93.6万辆。支撑销量的王牌产品变成了——Model 3、Model Y。Model Y甚至已经超越Model 3成为屠榜的畅销车型。特斯拉上海工厂也开始正式向海外交付车辆;特斯拉已经实现90%以上供应链本土化……一切仍然进展顺利。

3、宁德时代:新能源汽车市场最大赢家

拥有中国动力电池50%、全球1/3市占率,中国新能源汽车发展的最大赢家当属宁德时代。

2021年,宁德时代的股价持续上涨一度逼近700元,公司市值也一度突破1.6万亿元,短短一年,市值迅速攀升了8000亿元。7月份,在锂价不断上涨的情况下,宁德时代抛出了钠离子电池技术,通过与锂离子电池的混搭,应用在电动汽车上,这为车企和电池企业减少对锂依赖带来了希望。

2021年,也是宁德时代扩产和投资大年。8月,宁德时代抛出了582亿元的再融资计划,尽管遇到一些争议,但和公司超过万亿的市值相比,股权的稀释比例并不大。11月,在遭遇监管部门的询问后,宁德时代否认了“过度融资”,并将融资额调整为不超过450亿元。

此外,宁德时代的还将版图拓展至换电领域、能源领域、汽车底盘等领域,这为后期发展也带来无限遐想。

4、小鹏:领衔中国新势力企业

今年11月,小鹏汽车已经连续三月月度交付量破万,最高月度交付量达1.56万辆,同比大涨270%,位列造车新势力阵营之首,曾经的“蔚小理”正在渐渐变为“小蔚理”。

回顾小鹏汽车的2021年,小鹏G3i上市、小鹏P5上市,小鹏G9亮相广州车展;香港联交所挂牌上市;第10万辆整车正式下线;一季度小鹏确认了来自XPILOT自动驾驶软件的收入……无论是产品还是企业,2021年小鹏汽车均出现不少历史性时刻。

作为国内首家尝试全栈自研的智能电动车企,智能化正在给这家车企带来更大的红利。

5、蔚来:真正重新做回自己

2021年,蔚来发布基于全新平台的旗舰轿车ET7和直接对标特斯拉Model 3的中级轿车ET5。

2021年蔚来最得意的事情,应该是NIO Day上发布的ET5,火爆的预订,瞬间挤崩了APP。

当然,在国际上蔚来也有所斩获:2021年蔚来首次进入挪威市场,开启了自己的全球化元年。在换电站方面,NIO POWERDAY上,蔚来将2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座,并在年底提前完成。

虽然蔚来今年没有太大的动作,但是按照蔚来创始人、董事长兼CEO李斌接受采访时的话说,“今年开始才有机会真真正正重新做回自己,包括投入做换电站和牛屋(NIO House)。”

当然,能够自得也是得意的一种。

6、上汽通用五菱:宏光mini EV傲视群雄

宏光mini EV毫无疑问的年度最畅销电动车型,也帮助上汽通用五菱成为中国纯电动车企的NO.1。这家中国汽车制造商的全球销量增长纪录,每隔30天,就会被刷新一次。

今年11月,该车型更是凭借45576辆的销量,连续15个月成为中国新能源汽车市场销售冠军,目前整体销量超过50万辆。

上汽通用五菱的成功引来了更多的模仿者,这对他们来说,也算是一种赞美。

7、理想:一款车型打爆细分市场

理想凭借唯一一款车型理想ONE成为细分市场中月销量和年销量的双料冠军。11月交付了13485辆的理想ONE,终于在倒数第二个月达成了交付过万,位列当月中大型SUV销量排行榜榜首,把BBA甩在了后头。

理想汽车也是继小鹏汽车之后,又一家在美股、港股均实现上市的“造车新势力”企业。

8、长城:欧拉仍强,沙龙品牌、插混技术声势浩大

2021年,长城的新能源汽车销量也踏入了10万辆车企俱乐部。深谙品类创新之道的长城,用欧拉猫系列产品迅速占领年轻女性消费者的心智,市场销量大幅增长。长城还在年底发布了新品牌“沙龙”,并亮相首款车型“机甲龙”。沙龙品牌的定位是一个全新的汽车流派——机甲科技品类。

通过欧拉和沙龙,使得长城在低端、中端、高端市场的布局更加完善。

在技术层面,长城坚持氢电两条腿走路,电池、电控、智能化等领域多线布局,其孵化出的蜂巢能源开启上市之路,并站稳中国电池企业十强地位。不可否认,在智能电动汽车时代,长城也已经打下了不错的基础。

擅长打“性别”牌的长城,明年还将把谋划已久的插混技术大规模推向市场。长城的进阶之势,还在持续。

9、中创新航(中航锂电):2030年规划1TWh

2021年,筹划上市的中创新航高调了许多,装机量已经坐稳中国前三甲。

产能建设也很激进,继6月1日,“全球合作伙伴大会”公布了产能规划5个月后,中创新航再次拓展了其产能规划,2025年的产能由300GWh提升至500GWh;2030年预计做到1TWh。这应该是首个公布TWh产能规划的电池企业。

这个撬了“宁王”客户,又被“宁王”以知识产权起诉的企业,今年也赚了不少眼球。

10、华为:誓做智能汽车产业的赋能者

“不造车”的华为,几乎每一个动作都让车界关注。刚刚推出的问界M5车型,让华为离造车更进一步。

非造车业务,进展也很不错。在过去的一年里,华为智能汽车解决方案生态发展了300家左右合作伙伴,发展速度超出预期。鸿蒙OS上车也即将迎来正式落地。在智能汽车领域,华为一直坚持“平台+生态”的战略,推出智能汽车数字平台iDVP、智能驾驶计算平台MDC、HarmonyOS智能座舱,为智能汽车提供这三大数字底座和开发工具,让合作伙伴的开发变得便捷、高效,为消费者带来更好的出行体验。极狐阿尔法S的HI版即将上市,华为智能驾驶产品即将量产。同时与长安合作的阿维塔已经亮相,和广汽的合作也将瓜熟蒂落。华为的汽车行业征途,高调和路线让人质疑,但是其收效不小。

2021年已然过去,得意不得意都已经是历史。相对智能电动汽车更大的未来而言,现在的成绩都还不能决定终局。良机在前,大家都应该持续努力,相信星光不负赶路人。

本文由 电动汽车观察家 作者:王 凌方 发表,其版权均为 电动汽车观察家 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 电动汽车观察家 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
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