“根据股权激励目标，孚能科技今年将全力以赴完成30亿收入目标，我们有信心完成”。
说这句话的是孚能科技的董秘张峰，今年孚能科技的半年度财报显示公司营业收入8.77亿，装机量0.78GWh，也就是说下半年孚能科技要完成至少2.2GWh装机量才能完成目标，比上半年翻3倍。
9月3日，孚能科技与清华大学在镇江工厂签署战略合作协议，双方就电池安全领域开展多课题合作。在随后的厂房参观环节，《观察家》看到产线在有条不紊的忙碌生产中，且自动化程度已经非常高。
图为孚能科技与清华大学签约
据张峰介绍，目前镇江工厂总计产能24GWh，分为3期建设，每期8GWh，现阶段1期正在爬产中，预计4季度将完成，2期预计年底投产，明年年底前达产，3期后年将全面投产。
在园区中时不时就能看到很多外国人，据孚能工作人员介绍这些都是戴姆勒进驻的工作人员。
2018年11月，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年供货合同，总规模140GWh。
不仅如此，孚能科技2020年7月17日上市时，融资32亿元，在IPO时公司就引入戴姆勒作为战略股东。
在2021年半年报中，戴姆勒依旧是孚能科技第五大股东，戴姆勒大中华区投资有限公司持有公司3212万股，占比3%。
不仅是最大客户，同时也是股东之一，孚能科技与戴姆勒的关系，比当年宝马和宁德时代更加紧密。
在今年4月奔驰EVA平台电池量产在镇江工厂下线，而EVA平台作为戴姆勒-奔驰全新专属型平台，将有4款车搭载该平台，包括今年刚上市的EQS，以及后续的EQE，EQS SUV和EQE SUV等3款车，其中EQS就将搭载孚能科技电池。
图为今年4月孚能科技“奔驰EVA2电池量产下线”
“目前我们的产能仍显不足，285Wh/kg的电池已经开始向戴姆勒出货，目前我们完成产线升级的赣州1.5GWh，加上镇江1期的8GWh，总共就这么多，接下来的产能爬坡是我们的重中之重”，张峰介绍道。
为保产能，孚能科技已与主要供应商容百科技、杉杉股份、新纶科技等签订长期锁量的供货框架协议。
今年随着销量高歌猛进，导致整个动力电池产业链的供需关系失衡，主要反应在：1、原材料价格大涨价；2、优质的动力电池产能严重不足；3、各个动力电池企业纷纷新建投资扩产。
因此对于各家电池企业，上保原材料供应以保产能，下保核心大客户，甚至出现供不应求，主机厂排队等货的现象。
但不是所有客户都是优质客户，对于电池企业来说要有判断和取舍。
很明显戴姆勒就是当前孚能科技要紧紧抓住的最大客户，因此保证产能与品质或许能让孚能科技成为下一个“宁德时代”。
除此之外孚能科技也与广汽、长城、吉利、五菱等开展合作，其下一代330Wh/kg电池5月也获得美国先进电池联盟（“USABC”）410万美元的技术开发合约。同时也已给很多企业送样，并得到不错的反馈，按照电池开发管理，《电动汽车观察家》预测下一代330Wh/kg电池将于未来3-4年内实现量产。
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