榨干高端配置溢价，智己发动新一轮产品攻势
邱, 锴俊
在哀鸿遍野的上半年，相对低调的智己汽车，却收获了高增长——
上半年总交付40,087辆，较去年同期增长58%。
当然，总体规模还是不够大，上汽的“一号工程”“唯一高端品牌”，其志绝不止半年4万辆。
智己确实也在发力。7月16日，智己LS9 Hyper正式上市，权益价仅34.98万元。
智己汽车联席CEO刘涛发布价格
还不止于此，智己将在三季度发布LS6和L6的新款，以及LS8纯电版，年底还可能有其他新车型，同时在海外市场加大力度销售，以一波新产品攻势，来提振全年销量。
智己最核心打法，还是科技平权，榨干原来高不可攀的科技配置的“溢价”，以普惠姿态给消费者享受最新科技。
就像智己LS9 Hyper，34.98万元的售价，能买到：全线控数字底盘+全域800V高压可油可电平台（三电机）+520线激光雷达加高算力芯片。
这样科技配置和价格设置，相当有进攻性。
01
全线控数字底盘上车
线控后轮转向，几乎是智己的标签。
2022年4月，智己推出的首款车智己L7，就搭载了线控后轮转向功能，开国产车型之先河。
此后，智己推出的所有车型，都标配线控后轮转向，也成就了智己操控的口碑。
不过，这次上市的智己LS9 Hyper,和前几个月上市的LS8，更进一步，搭载的是全线控四轮转向。
和此前线控后轮转向的区别是，全线控四轮转向中的前轮转向，也是线控的，并且取消了机械连接。
体验的提升也是巨大的——
全线控四轮转向，能够做到20ms极速响应，比传统转向快4倍。
转向比可调，而且范围极大，达到行业最大的4.5:1到14.2:1转向比，同级独有三种驾驶风格预设。
转向幅度更大，达到行业最大的双向24°，使得智己LS9 Hyper可实现同级最小4.77m转弯半径。
智己LS9 Hyper车长5279mm，但最小转弯半径仅4.77米
NVH层面，取消了转向柱之后，振动和噪音传递路径减少一个，方向盘上不再有过多振动，噪音也减小。
安全层面，全线控转向没有机械连接，避免机械侵入风险；更能够实现传统机械转向系统无法布置的航空级三重安全冗余，可靠性达10FIT，即便在120km/h高速的极端工况下仍可保持车辆可控。
另外，全线控底盘是通往L3甚至L4级高阶智驾的核心技术基石，伴随OTA，您有可能在智己LS9 Hyper上享受到真正的自动驾驶。
全线控转向在全球市场是百万级豪车才有的配置，在中国新品牌新势力的9系车型中，普遍也要40万+，而智己LS9 Hyper将它拉到34.98万，智己LS9 52 Ultra线控版权益价甚至只要31.98万元。
这应该是目前最便宜的9系全线控转向车型。
02
三电、智能双升级
智己LS9此前就已经是旗舰，这次加推Hyper，是性能之上再加性能，智能之上更智能。
智己LS9 Hyper首搭上汽量产的金标飓风三电机四驱系统，峰值扭矩730N·m，零百加速迈入3秒级，动力表现媲美超豪华SUV的大V8双涡轮发动机。
智己自研的恒星超级增程，充分发挥了电池的强项，彻底告别传统增程顽疾。
依托全域800V增程系统与66kWh超级骁遥MAX电池，智己LS9 Hyper即便在高原、极寒等极端环境下，性能表现始终如一：低电量状态下放电功率仍可达275kW，亏电满载爬坡动力依旧强劲；北方冬季零下20℃，充电起步即达170kW超快充。续航方面，性能猛兽依然能够实现390km纯电续航（CLTC）；综合续航1460km（CLTC），轻松覆盖长途远行；并且支持只加油不充电的长期使用工况，一箱油也能实现近1000km的续航。
智能化方面，智己LS9 Hyper配备520线超视域激光雷达，最远有效感知距离300米，智能凝视状态下等效1040线感知能力；搭载英伟达Thor旗舰智驾芯片，64GB高性能LPDDR5X内存，273GB/s带宽超越高性能工作站，轻松应对日益增加的数据需求。新车更支持未来全面升级至IM AD ZETA高算力平台，性能上限跃升20倍，真正实现物理AI模型上车。
从功能和体验来说，虽然目前是L2+级辅助驾驶，但IM AD智驾能力稳居行业第一梯队，施工窄路、环岛与ETC均能顺畅通过，复杂工况从容应对，日常出行更轻松、更安心。
智己LS9 Hyper的内饰
空间和内饰方面，智己LS9 Hyper同样出色，拥有86%同级领先超高得房率，还有新奢华三件套——4D机械按摩座椅、豪华丹麦B&O音响与智控地暖系统，品质感不逊传统豪华，新功能和新体验则完全超越。
03
新产品攻势即将来袭
2026年已经过半，智己汽车表现不错。
智己汽车品牌与用户高级总监焦樵表示，上半年智己的销量跟去年同期比，有不错的增长，“但是还是需要继续往前迈进的。”
智己汽车CTO项娇（左）；智己汽车品牌与用户高级总监焦樵（右）。
焦樵透露，在国内市场，智己将有很多的新车投入。除了智己LS9 Hyper，8月和9月，智己LS6、L6的纯电车型，将会迎来产品的升级，也会有重磅的科技。
“我们也相信在20万级别的市场，这两台车，一台轿车一台SUV，会成为大家的主流选择之一。”
10月，智己将带来LS8的纯电版，“这也是大家千呼万唤希望我们快点推出市场的一款车型，我们也是对它寄予了厚望。”
“年底我们可能还会有其他的车型会跟大家见面。”焦樵说。
在国际市场，智己汽车的销量和布局，也有长足进步。
截止6月底，智己已经在43个国家和地区开设门店，下半年将继续向外拓展，“也希望可以助力销量阶段性提升。”
在具体的产品动力选择、定价策略方面，智己汽车CTO项娇表示，新能源的发展是不可避免的，用户的需求是多元的，所以新能源的形式不会只拘泥于纯电一种。智己汽车会坚持纯电+增程的双动力路线。
而在LS8、LS9 Hyper上坚决标配全线控四轮转向，并且卖到一个有竞争力的价格，项娇表示，首先，全线控的数字底盘，是将来承载更高阶的智能驾驶以及更多的智能化产品的一个物理的基础和基石。
“从技术趋势上，我们希望把这样的趋势，把这样的基础普惠给我们的用户。”
其次，背靠上汽，有70年造车的底蕴，智己有基础有能力，把更好的供应链产品，更多的新的技术带给大家。
第三，智己以科技来见豪华，不希望科技配置被高高挂起，仅仅用来吸引大家的目光，而是希望普惠给大家。
在这样的配置和价格下，智己LS9 Hyper会亏钱吗？
焦樵表示，“应该是微利的……我们也不会采取恶意竞争的方式，还是通过体系化的能力，通过上汽的强大的技术的背书，把价格合理地打下来，并且保持整体的健康经营。”
