魏建军造重卡，还是混动先行
电观
最近一露面就引起舆论战的魏建军，选择了一个独特的赛道亮相发声——重卡。
他是在玩票吗？
6月25日，在长城汽车的重卡上市发布会上，董事长魏建军在面对“进军重卡领域是否玩票”的担忧时，郑重表示：“是认真的。”
他还说：“从一开始进入重卡领域，我们就瞄准新能源重卡赛道。秉承的依旧是乘用车全动力布局，走全球化+长期主义路线。”
2021年，长城汽车收购长征汽车，进入商用车领域，并开始全新动力布局。
这里的全动力布局，指的是混动、纯电动、氢能源三线并行，而长城商用车打出的第一张“王炸”是G系列混动重卡。
这次率先上市的G1050，售价53.66-61.66万元，搭载长城Hi4-G超级智能混动系统，采用发动机+双电机的形式，拥有1050匹强劲动力，能实现油耗直降15%-25%，瞄准的是快递快运、冷链绿通、专线甩挂等干线高效物流场景。
从皮卡，到SUV，到轿车，再到摩托车，又到重卡——如魏建军谋划的，长城汽车依靠30余年来的技术学习、积累、自研、创造，再择机应用于各种交通场景。Hi-4混动技术用到重卡上，就是一例。
当然，这样的重卡，也会带上魏建军的务实印记。比如，在技术路线选择上，长城重卡尽管三线布局，但首先拿出来的，还是混动。
01
重卡：省钱是王道
魏建军的“认真”有迹可循。
发布会上，长城商用车CTO孙玉介绍，为了造好商用车，长城光建设实验室就投资了近8个亿。同时，他们还走访了超千名重卡用户，致力于解决用户真实的痛点。
在重卡行业，与乘用车有着很大不同，对重卡司机来说，车是他们的“饭碗”。在重卡运营成本中，能耗支出占比高达1/3。长城混动重卡主打节省能耗，在发布会上更是直接宣布，前200台购车用户若省油不到15%，将直接获得10万元补贴。
孙玉表示：“长城混动重卡的平原高速油耗较传统柴油重卡降低3-4L，平原快递运输油耗低至19.9L/100km；山区冷链运输油耗降幅超30%，复杂路线综合节油率达15%-25%。此外，按照最新的CHTC-TT国家工况，长城混动重卡的综合油耗仅为29.7L/100km，较国家四阶段标准（35.8L/100km）降低17%。”
几组试用用户的真实数据更能说明问题。襄阳市试用用户檀国平表示，试用两圈长城混动重卡后发现，1万公里的行程，能省800多升油。这些省下来的油费，很有可能转化为赚到的利润。
长城混动商用车的核心竞争力来自文章开头提到的Hi4-G。
用魏建军的话说，这是长城乘用车Hi4的一脉相承。其采用双电机混联架构，搭载乘用车成熟的扁线油冷电机和康明斯13L高热效率发动机，匹配长城自研的8挡DHT变速器和9合1动力域控制器，再加上智能控制算法，使其具备超高经济性行驶、上坡加速助力、下坡动能回收的能力。
02
重卡也要舒适性、服务好
针对重卡用户的其他痛点，长城商用车也给出了解决方案。
重卡司机很多以车为家，以往多采用外挂空调，而长城混动重卡配备行驻一体空调，用电即可运行，解决了非法改装的隐患。
此外，长城还改进了座椅设计、优化了噪音控制。
对于担心维修保养不便的用户，长城加强了售后服务网络建设，围绕全国高速干线及核心物流节点城市，现已完成“500余家服务站+18家配件中心库”的布局，确保售后保障到位。
同时，长城发布核心部件超长质保，出现问题只换不修；提供7×24小时快速救援及故障停车超时补贴2000元/天三大政策，全方位消除用户购车、用车顾虑。
03
纯电重卡在后
长城汽车在重卡赛道下了大功夫，直指干线物流这一重卡最大的细分领域。长城先用混动破局，在纯电重卡受续航、充电设施等限制的长途干线运输场景中占据一席之地，再用纯电重卡锁定300-500公里的城配运输。
在纯电重卡领域，长城掌握新能源核心三电技术，还有动力电池子公司蜂巢能源的赋能。
今年5月，长城纯电重卡交付给河南黑豹物流，应用于黑豹物流从郑州到山东聊城的快递快运运输线路，全程375公里，中途无需充电，到达后仍剩余20%电量。黑豹物流司机反馈，该车续航能力完全可以满足400公里的支线快递运输需求。
而氢能源重卡则是长城布局未来的关键。长城对氢能源的布局最早可追溯到2018-2019年，旗下的未势能源科技有限公司专注于氢能技术的研发与应用。长城也是国内最早布局氢能源重卡的车企，并且在氢能技术全链条产业进行布局，以保证成本最低的同时实现价值最大化。
但是，从长城重卡车型发布节奏来看，显然长城力推混动，其次纯电，氢燃料电池重卡，则还要相机而动。
在国家“双碳”目标的强力推动下，商用车重卡的产业格局正经历前所未有的重塑。
2025年7月1日，重型商用车辆燃料消耗限值四阶段油耗标准或将开始实施。标准要求，货车油耗较2019年降低8%-10%；到2030年，这一要求要较2019年降低10%-15%。这让传统能源重卡的合规成本急剧攀升，也让新能源重卡的市场前景潜力无限。
2025年5月，新能源重卡销量同比暴涨190%，渗透率更是突破23.92%，创历史新高。在政策驱动下，物流企业对新能源重卡的需求已从“可选”变为“必选”。如此广阔的市场规模，也足以让长城“认真”深耕重卡领域。
