解读极氪安全黑科技
电观在9月份极氪的一次安全营活动上，极氪宣布截止9月15日，极氪品牌累计交付超15万台，刷新了新势力交付纪录。
同时在这次活动上，另一个引起人们注意的是，在已交付的15万台新车中，截止到目前没有发生一起电池自燃事故。
作为整个行业关注的核心问题，电池安全一直被看作是核心卖点和车企追求的目标。所以问题是，15万辆零自燃，极氪如何做到？
在这次安全营活动中，极氪回答了这个问题。
极氪电池安全的核心技术，是一个叫做NTP电池技术，这个电池安全技术可以通过实时防控、自动预警、主动冷却、多层隔热、无障碍排热、毫秒断电6大安全防护措施来保证电池的稳定。
整个技术理解起来，就是在电池的生命周期内，实时监控和问题排解的一整套方案，比如通过实时防控对电池进行监控，一旦出现问题就自动报警，从而触发一系列的冷却和隔热操作。
在防控阶段，极氪采用数字孪生监控及算法自适应技术，一旦超过标准即快速报警，在自主做出应对的同时，通过中控、手机等多个终端将预警信息传达给用户。
除了电池安全技术，在电池测试标准上，极氪电池安全测试包括218项系统级测试，675项零部件测试，涵盖6大类极端工况，10项测试远超国家标准。
从电池安全技术到测试标准，都是围绕着安全而去。
除了电池安全，极氪在被动安全上也下了心思。一组数据了解一下，极氪所用的SEA浩瀚架构，满足中保研、C-NCAP、等多项全球市场的五星安全标准。
但在车辆开发的过程中，极氪采用“720°碰撞安全体系”，比如正面中心柱碰、高速后碰安全、斜角偏置对碰、电池托底安全测试等，有超过40个项目超全球标准。
同时在车身结构上，极氪也在成本与安全之间，选择了安全，一个例子是，极氪009采用的一体化压铸后端铝车身，80个零部件、近800焊接点，一方面生产效率提升60%，同时后端车身可以减重16%。另一方面，因为是一体式压铸成型，变形量减少16%，弯曲刚度提升11%，扭转刚度提升9.5%。
同样的一体化压铸技术，极氪首次将汽车中段一体化，即中段一体式压铸“蜻蜓结构”，极氪表示，该结构已经在前不久亮相的极氪001 FR版本中进行了搭载，据悉，一体式压铸蜻蜓结构可以让车身零件上减少16个，连接减少66个，重量减少7%，座椅安装点刚度平均提升18%。
同时在被动安全技术中，极氪还向沃尔沃取经，在小范围偏置碰撞的时候，车轮可以起到一定的吸能作用，等到吸能到达临界值，车轮就会主动切断，与车身进行脱离，防止轮胎入侵乘员舱。
以上，就是极氪15万辆车0自燃的秘诀，极氪智能科技副总裁谢世滨将其总结为，“外不怕撞，内不怕火，不惧水淹，行业最高安全标准，这是极氪在安全方面的自信所在。
