别克E5油电同价，上汽通用想通了
朱, 世耘
第一个想通的合资车企出现了——上汽通用。
4月13日，上汽通用汽车别克品牌首款应用奥特能品牌的大五座智电SUV别克ELECTRA E5上市，售价为20.89万元-27.89万元，这与别克昂科威S和昂科威PLUS 20.99-26.39万元的价格几乎一样，而E5轴距要比昂科威长121mm。
换而言之，别克E5不仅做到了油电同价，甚至性价比高于燃油车。
“实话实说，不管德系还是日系，合资品牌的前面几台车都没成功。我们定价的讨论很激烈，时间也比较长，但最后我们明确一点：作为主流合资品牌的别克，必须做到油电同价。”别克市场营销部部长姚芾在采访中表示：“因为如果定价本身不以市场为导向的话，即时采用全国统一定价的直销模式，后面还是受不住的。”
合资车企会就此在中国的新能源淘汰赛中迎来转机吗？
01
真油电同价
油电同价，随着碳酸锂价格告别20万元/吨的高位，刚刚开始成为新能源玩家开始憧憬的未来时，别克E5提前实现了这一憧憬。
E5之前，油电之间的仍存在着相当的价格差距。
中国品牌中，比亚迪唐售价12.99-16.99万，唐EV的价格则高达28.28~34.28万元；合资品牌中，大众ID.6的价格为25.99-33.89万元，但途观L的价格则为19.9-28.38万元；同样应用奥特能品牌的凯迪拉克锐歌售价43.97-47.97万元，比同门油车XT6的39.27万元的起步价格仍高出不少。
“客观来讲，市场上对（高）定价配合比较大的终端折扣其实存在很多异议。而这次我们很明确，保证别克E5——我们的首款奥特能纯电动车的定价是一步到位的，之后通过直销模式做好全国统一定价。”姚芾表示：“油电同价这就是我们最初定的策略和目标。否则即便我是直销模式、采取全国统一定价，但是定价本身不以市场为导向的话，后面还是受不住的。”
从结果来看，别克E5目前的定价相当能“打”。
别克E5 20.89和22.89万元的车型配置68Kwh电池，其余则配置80Kwh。
特斯拉Model Y 25.99-35.99万元的车型电池在60-78.4Kwh;上汽大众ID.6 X 22.99万元的纯净版电量63.2Kwh，其余在83.4Kwh；上汽飞凡R7 70度电的版本起售价也为27.99万元。
从配置上，除了SuperCruise和BOSE音箱，别克E5也基本采用了时下新能源品牌流行的少选配，多标配的少SKU打法。
而值得注意的是，作为一款合资车型，定价需由中外股东方共同认可。
此前有合资企业负责人表示，外方品牌很难理解目前的中国新能源市场，因为在欧洲和美国，新能源产品依旧有着很高的溢价空间。“为什么我在其它国家卖的贵还卖的好，为什么在你这里要少赚钱。”
如今，E5能够真正卷进中国新能源品牌，上汽、通用之间良好的合作关系和互信是高度相关的。事实上，上汽通用中国研发中心泛亚在E5的产品定义阶段就已经参与了进去。
“今年中第二台奥特能平台的新车也会上市。到2025年别克共有5台纯电的奥特能平台新车会陆续推出，覆盖主流的轿车、SUV和MPV细分市场。作为别克来讲，还会持续推进整体电动化的步伐。”姚芾表示。
02
真体系变革
合适的定价只是深度参与市场竞争的开始。
理想汽车创始人李想近日在社交媒体上表示，从2023到2025年，汽车电动汽车进入淘汰赛，技术、产品、交付缺一不可。
别克想让E5能在市场上有所作为，还需要在技术和交付上进行改变。
首先深度变革的是交付体系。
从E5开始，别克的新能源营销体系将向直营的方向全面转型。E5采用全国统一售价，所有的销售发票都由厂家开出。“我们要改变过去的方法，以让纠缠于价格的服务过程回归于服务的本质，把整个产品、体验和价值，通过终端给客户服务好。”姚芾表示：
在线上，我们正在全力打造新的线上系统，包括整个线上APP、小程序以及企微，用户通过手机APP下单，也可以通过这些渠道让我们直面客户身影。
在线下端，我们利用好现有的经销商网络体系，进行了择优选择，请一部分优质的合格经销商参与到我们前期的电车销售和服务。我们还会持续推进我们整个线下服务体系的打造。这个过程中，我们同时择优选择经销商重新定义线下服务的标准、规范和流程。前些阶段我们强化整个终端的服务培训，这方面我们不单单是说培训，后面我们在整个过程的管理上也设定了明确的目标。
在整个线下渠道方面，除了原有的4S店网络以外，我们对4S店进行了纯电专区的改造，同时开发了纯电的商超店，我们叫纯电空间。到目前为止已经有20家纯电空间开业经营，覆盖全国13个重要的城市，我们计划到今年年底总数要超过60家。
最后，我们在对经销商的代理费、服务佣金的设计当中，也非常注重整个客户的评价。大家接下来会发现我们很多的做法和现在很多新品牌的好的做法基本是吻合的。
在技术上，别克在中国仍需要在智能化方面进行追赶。
别克E5搭载全新一代VCS智能座舱，同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩；微曲面屏幕支持高精度多点触控，采用防眩光低反射表面处理和防指纹处理，令清晰绚丽、流畅逼真的无边界影像呼之欲出。作为屏幕的延伸，新车配备12.6吋全彩宽幅HUD平视系统，让驾驶者视线不离路面即可轻松获取车速、导航、辅助驾驶等信息。
为E5智能座舱提供强大底层支持的是全新一代VIP智能电子架构，其配备车规级旗舰高通骁龙8155芯片，并引入5G通信技术，带来高效信息传输和流畅操作体验；新车还支持整车多模块OTA并行刷新，让智电出行始终与时代同步。
驾驶辅助功能愈发受到电动车消费者的关注，别克E5配备领先可靠的eCruise智能辅助驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中辅助配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，大幅减轻驾驶疲劳；值得一提的是，别克E5还将开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，实现更舒畅安心的驾驭体验；系统提供创新的“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。此外，专利设计的振动提示安全座椅能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。
在采访结束时，姚芾表示：“除了纯电以外，其他一些电气化驱动系统的应用，别克也会积极地去迎合市场的需要，做出新产品的规划和上市。这很快就可以看到。”
