邱, 锴俊-文章-电动汽车观察家-(第23页)
邱, 锴俊

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这家伙真懒,个人简介没有填写…

  • 腾势发起第二波攻击

    腾势发起第二波攻击

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    “我们想乘势而上。” 7月2日,在腾势N7上市发布会的前一天,腾势销售事业部总经理赵长江发出了这样的宣言。 所谓“势”,是腾势由比亚迪主导以来,首款车型…
  • 孚能科技王瑀:先去“无人区”

    孚能科技王瑀:先去“无人区”

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    天下动力电池如有十分,六分中国产,四分在其他。 五年、十年之后呢? 乐观者仍然看好中国,谨慎者提醒中国电池企业要在技术上持续投入,保持领先。 “孚能科技…
  • 电动汽车越多,电网越开心

    电动汽车越多,电网越开心

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    电动汽车越来越多,充换电需求也越来越大。这些日益累积、瞬时用电量大的“麻烦”,对于电网来说,现在是癣疥之疾,但日后可能是心腹大患。(参见:电网难以承受的…
  • 中国动力电池:繁荣与阴影

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    6月9日,2023世界动力电池大会再度在宜宾召开。这个刚办到第二届的会议,规格和影响力就已独树一帜。 大会首日,万钢、苗圩、欧阳明高、曾毓群、王瑀……诸…
  • 腾势和赵长江的焕新一年

    腾势和赵长江的焕新一年

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    腾势品牌已有13年历史。但是,2022年5月16日,腾势变为比亚迪主导,迎来新生,迄今刚满1年。 这1年的腾势,一改之前的颓势。自D9上市发布以来,销量…
  • BAT格局:不意外,要习惯

    BAT格局:不意外,要习惯

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    Hyper GT 2020年之后,新能源汽车进入市场化阶段,在销量排行榜前三强,形成了为期三年的BWT格局。 B:比亚迪,一直强势;W:五菱,以宏光MI…
  • 全新雅阁放弃油混

    全新雅阁放弃油混

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    “谁说插混不能与燃油同价?” 这句豪迈的反问,不是出自比亚迪等新能源车企,而是来自广汽本田。 5月20日,在全新雅阁发布会上,广汽本田执行副总经理李进发…