汽车消费信心下降 | 周数据专栏-电动汽车观察家

汽车消费信心下降 | 周数据专栏

新冠疫情打击各行各业,新能源汽车也无法独善其身。

11月底最后一周的终端上险数据显示,汽车消费和宏观的经济状态、当前面临的客观环境是紧密结合的。从终端的数据来看,我们目前汽车消费的信心在下降。恐怕需要等到明年春暖花开,才有暖意。

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乘用车总体数据

1)乘用车总体数据

本周乘用车总销量是36.5万辆,同比-19.1%,环比-8.8%。我们把四个周的数字加起来,一共是147.9万,基本和上个月持平。本来11-12月是中国传统车市的高峰,这么来看预期要向下调整了。

2)新能源汽车

本周销量12.2万辆,同比+29.1%(这一涨幅是比较低的,上半年基本是100%以上),环比还-5.7%。

3)燃油车

销量为24.3万,同比-32%,环比-10%。从燃油车的数据来看,今年疫情、宏观经济的影响特别大。如果我们把好几个周都放在一起就会发现,燃油车周度没有高点,而新能源汽车走势也和整个车市如出一辙了。

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新能源主要品牌

看看新能源汽车主要品牌的表现。

比亚迪仍然独占鳌头,单周3.84万台,4个周累计16.1万台,没有对手。

特斯拉单周1.6万台,4个周累计5.56万台,仍然比较强劲。

五菱单周7253台,4个周3.1万台,位列前三名,也还维持较高水平。

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新能源新品牌

从新势力来看,理想汽车这个月比较猛,蔚来汽车排在第二。

蔚来汽车11月四个周28天1.3万台,加上后面2天,预估单月1.4万台。ET5的周度数据开始慢慢起来了,目前ES7是主销车型,这是目前少有的订单不缺,但是看产能的品牌。

理想汽车11月的4周总数为1.27万,加上两天预计1.36万台,随着L8的上量,整个结构也朝着比较正常的方向走。L9价格高,在消耗订单池,L8将是后续理想的主力车型。

其他品牌方面,问界受重庆疫情影响很大;零跑和哪吒现在处在车型升级的转型期;小鹏的G9得努力交付啊,要不然就掉队了;特斯拉的量短期内没大突破;极氪这个月表现不错,冲到周度3200+,月度破万。

很遗憾,临近年关,但市场面没有好消息。不过,疫情管控出现放松迹象,在年关买车的刺激下,也许势头会逆转。

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