比亚迪汉预定已超3万辆，问题是……

大热车型比亚迪汉风头正劲，比亚迪汽车销售公司总经理赵长江在成都车展上透露，比亚迪汉总订单已经突破3万辆。

7月24日，比亚迪亮相成都国际汽车展览会，主要是发布燃油动力品牌“骁云”及其首款1.5TI高功率动力总成，宋PLUS SUV和2021款唐。

最近大热的比亚迪汉EV，虽然不是主角，但也吸引了诸多观展者注意力。目前的问题是预定太多而产能没有迅速释放。

比亚迪汉EV，不是主角的主角

赵长江介绍，比亚迪汉预定大热，总订单超过3万。他此前也在微博提前说明：“现在汉订单已经很多，关于接下来的交付可能出现先后不如意之处还请大家多多谅解！年底前会上app，下单时直接选择经销商，交车前还可以再次自由选择。目前还请全国所有消费者见谅！”

7月26日，他又表示“产能这两个月远远跟不上，大家见谅！”以此估计，比亚迪汉大量交车要等到9月份。

另外，他还在微博表示，“应广大用户需求，汉DM加推尊贵型，下个月中开始与豪华型一起开启交付！”

1

宋PLUS首发

比亚迪首次发布了紧凑型SUV的宋PLUS，居于展台中心位置的是宋PLUS EV版。这是比亚迪今年除了比亚迪汉之外，最重要的一款新车。

宋PLUS EV 

宋PLUS EV车是继汉之后首款应用E-SEED GT概念元素的SUV车型。也将采用刀片电池，预计续航500km续航里程，将于9月上市。其车身尺寸为4705×1890×1680mm，轴距2765mm，尺寸比宋pro更大，但小于唐。

比亚迪宋PLUS燃油版

宋PLUS燃油版将首个采用弗迪动力骁云全新1.5TI高功率动力总成。在“Dragon Face 3.0”设计理念下，燃油版车型的铠甲点阵前格栅创造性融入中国铠甲元素，极具视觉冲击力。

燃油版宋PLUS也计划于9月上市，预计价格区间为12万-15万。

2

2021款唐亮相

比亚迪旗舰车型比亚迪唐也发布了2021款。2021款唐也延续了一贯的“Dragon Face”家族式设计语言。

2021款唐DM

主要变化在内饰。内饰由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加內蒂设计，与比亚迪汉一样主打新中式豪华风格。

动力方面，2021款唐燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW（192PS），峰值扭矩320N·m；DM版搭载由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的动力总成，系统综合最大功率321kW。

比亚迪还公布了2021款唐的预售价，并启动预售。燃油版预售价在17万以内；DM版补贴后预售价，四驱高性能版30万元以内，四驱性能版25万以内。

2021款唐EV预售价

比亚迪没有公布2021款唐EV版的信息。但据比亚迪其他途径透露，2021款唐EV车型配备最新刀片电池，计划在今年下半年上市交付。

3

弗迪动力推“中国机皇”

比亚迪日益重视旗下独立的核心部件公司的曝光度。这次成都车展，比亚迪旗下弗迪动力发布了骁云全新1.5TI高功率动力总成。

骁云全新1.5TI高功率发动机 

在动力性方面，骁云全新1.5TI高功率动力总成最大功率达到136kW，超越目前在售同排量产品。最大扭矩为288牛·米，超越欧美日发动机。功率和扭矩提升了20%，同时达到全球主流动力领先水平。

在燃油经济性方面，以全速域不损失动力性为前提，整机热效率达到行业领先的38%，配合传动效率达95%的全新7速湿式双离合自动变速器，实现了百公里油耗降低15%。

在NVH方面，骁云全新1.5TI高功率动力总成从源头降低了动力系统噪声，在全速域区间，噪音值已经达到行业领先水平，而在常用转速区间，刷新了权威数据库行业最优水平。同时得益于全新7速湿式双离合自动变速器的助力，车辆行驶状态动力总成噪声进一步降低。实测动力总成噪音相对于同级别合资产品，全速域噪声低2-4分贝。

针对中国用户对于变速箱平顺经济、可靠耐用的多种需求，全新7速湿式双离合自动变速器也进行了升级，着重提升低速和频繁换挡的平顺性，在传动效率高达95%的同时，耐久寿命比传统AT变速箱平均设计寿命标准高出25%。

全新7速湿式双离合自动变速器

该动力总成将首搭于即将在9月上市的比亚迪宋PLUS上。

弗迪动力脱胎于比亚迪旗下动力总成事业部，于2019年正式挂牌成立。其前身创造了比亚迪多项核心驱动产品，包括2008年全球首个量产插电式混合动力总成系统；2011年，国内首款1.5TI增压缸内直喷发动机量产上市；2013年推出国内首款湿式双离合自动变速器。

如同弗迪电池，弗迪动力的独立，既寻求除了比亚迪之外的整车厂客户，也寻求投资甚至上市。

成都车展之后，比亚迪今年最重要的产品比亚迪汉、比亚迪宋plus都已亮相。从产品品相和参数看，竞争力都不错。对于销量急需振作的比亚迪来说，乘势迅速收割订单是当务之急。目前看，对这两款新品来说，比亚迪可能必须在四季度冲刺交车了。