越野+新能源,坦克品牌进阶混动时代-电动汽车观察家

越野+新能源,坦克品牌进阶混动时代

8月26日,坦克品牌以“创领新能源越野”为主题登陆第二十五届成都国际车展,正式发布“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构,量相两款量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV。

基于越野的品牌品类、技术储备以及对于用户需求的深刻洞察,坦克品牌本届成都车展发布了“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构。

坦克品牌CEO刘艳钊表示,“我们正身处一个产业巨变的时代,新能源越野已成燎原之势。越野车的新能源化,需要以越野为前提,电的应用为辅助,而不能本末倒置。越野超级混动架构带来的不仅仅是越野体验的跨越,更是从一辆车到一种生活的质变,是坦克品类创新的更高级进阶。”

从燃油、混动到“电坦克”,坦克品牌一出手就“一键三连”,布局了成体系、清晰化的新能源路径,以“越野+新能源”技术路线,为用户构建全场景、高效能、高性能的新能源越野生活。

当下,坦克品牌立足领先的高性能发动机、电池、电驱、电控及坦克平台,打造出“越野+新能源”技术路线的首个平台成果——越野超级混动架构。越野超级混动架构集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等优势于一身,兼容户外越野与城市出行,实现低、中、重度越野的全场景覆盖。

基于越野超级混动架构,坦克亮相了两款量产版混动车型——坦克300 HEV和坦克500PHEV。

坦克300 HEV版本性能再升级。它搭载2.0T米勒循环发动机及9HAT变速器,拥有224kW最大功率和640Nm最大扭矩。

城市驾驶时电机直接介入,让起步和加速更迅猛,百公里加速进入9s以内;在穿越驾驶过程中,电动机亦能提供有助于脱困的额外动力及更长的续航。同时,电动机的加持还大大降低了拥堵过程中的油耗,在节能上WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内,结合高效率的能量回收系统,在城市工况下油耗更可达9L以内,有效满足用户日常出行高经济性和长续航里程的需求。

坦克500 PHEV插电混动版承袭3.0T V6燃油版车型的“强大”性能资产。

车型搭载电量为19.94kWh电池,配合2.0T+9HAT动力总成实现300kW的最大综合功率,最大综合扭矩达750Nm,0-100km/h加速时间仅6.6秒,可油可电,强劲静谧平顺。高效混动系统可以实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km,综合续航达736km。

同时,所搭载的电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充,并具有3.3kW对外放电功率,给户外野奢露营和应急用电带来新可能。

今年年内,坦克300 HEV和坦克500 PHEV插电混动版两款车型将面向全球开启预售。未来,3.0T V6 PHEV产品也将搭载在坦克700、坦克800等高端车型上,陆续推向市场。

除了混动以外,毫无疑问“电坦克”也是坦克品牌未来布局的方向。目前,坦克正在电池、电机和电控等领域积极研发储备,在不久的将来把“电坦克”推向市场。

加快产品结构转型的同时,坦克品牌正加快直营渠道3.0模式推进和全球化布局。截止2022年8月,坦克品牌渠道布局已覆盖全国范围内百余家网络,以体验中心、商超店、城市展厅、交付中心为依托的创新渠道形态。

今年7月,坦克品牌在沙特出海首秀,正式迈出了全球化征程的第一步,以中东市场为起点,坦克品牌将陆续拓展俄罗斯、澳洲等其他海外市场。

一年多前,坦克品牌正式成立,截至今年7月坦克车型总销量已经突破15万辆,硬派越野市场的市占率达56%。

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