小鹏P5成功挑战-23℃极寒启动和除霜测试-电动汽车观察家

小鹏P5成功挑战-23℃极寒启动和除霜测试

每到冬季,北方地区小伙伴们的电动汽车的用车体验都非常差,低温下启动和除霜都是大问题。

小鹏汽车针对上述痛点进行了针对性的研发,解决了低温启动和低温除霜的痛点。

12月24日,小鹏P5在中国汽车技术研究中心,进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试(国标测试要求-18℃,本次实验-23℃),以更低的温度,更快的启动和除霜速度,成功通过极限测试。
模拟冬季极寒环境,对小鹏P5进行长达8小时的专业实验舱极寒“浸泡”,直到全车内外温度降到-23℃后,进行启动和除霜测试。

结果显示,小鹏P5瞬间完成启动,并可以在20分钟内除霜99.8%,40分钟内除霜100%,远高于国标在-18下,7秒启动、20分钟除霜80%以上的要求,成功通过测试。

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X-HP智能热管理系统

能够通过这样的测试,得益于小鹏的X-HP智能热管理系统。

小鹏P5全系车型配备间接式热泵系统+水加热器两种加热方式的空调及热管理系统。该系统可以在极低温(-10℃以下)下使用水加热器进行空调采暖和电池加热,水加热器具有大功率输出、加热响应速度快的优点,保证高寒环境下空调和电池加热的良好性能。配合BMS实现-30℃以上极低温工况下快速加热电池,提升极低温工况下电池充电速率。

实际环境温度低至-24.5℃

在智能安全热管控下,小鹏P5可实现-30℃-55℃超宽使用温度范围,可根据动力系统的需求,使动力系统时时处于最佳的工作温度区间,保障动力系统的热安全,缩短充电时间,增加续航里程,冬季续航较传统PTC采暖提升约15%。行车工况下,使用电机余热回收技术,最大化利用行车过程中电驱系统产生的废热对电池包进行加热和保温,增加电池低温放电深度,提升电池放电功率。


(实验舱内极寒环境)

在-10℃以上环境温度下,使用热泵系统进行空调采暖,热泵系统具有大于1的能效比(COP),通过吸收环境空气的热量给空调采暖使用,1Kw电功率能产生大于1Kw的制热量,能大幅度降低空调使用的能耗。
小鹏P5在-30℃以上的温度范围电池就可以正常工作,以此确保车辆的正常启动,基本满足了中国90%以上城市的用户使用需求。

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小鹏P5的热管理优势明显

小鹏的热管理与燃油车相比,优势很明显。

燃油车低温除霜和车内采暖是利用发动机产生的废热,升温速度慢。电动车加热的速度更快,能快速提升除霜和车内升温速度。另外,小鹏P5全系标配防雾传感器以及独立除霜风门,在检测到车内湿度过大的时候可以通过开启独立除霜风门进行前风挡除雾,有效防止起雾结霜的问题。

X-HP智能热管理系统

最后,小鹏P5在-30℃以上的温度范围电池就可以正常工作,以此确保车辆的正常启动。所以相比传统燃油车的低温启动,小鹏P5的优势在于不需要低温热车,只要正常上电即可使用。

从550小时海水冲淋实验,到极寒挑战,小鹏汽车正在一次又一次地用极限测试来检验“鹏派品质”,用严苛挑战向每一位用户展现小鹏汽车品质至上的决心。其实取得这样的成绩也是意料之中:

今年8月,小鹏P7以89.4%的超高得分率斩获C-NCAP五星评价,远超行业平均水平;在J.D. Power今年发布的2021年中国新能源产品魅力指数研究(NEV-APEAL)中,小鹏P7赢得中型纯电动市场魅力指数排名第一名,是行业内第一个获得此成绩的车型;另外在2021年J.D.Power中国新能源汽车新车质量研究(NEV-IQS)中,小鹏G3也获得新能源汽车紧凑车型新车质量排名第一名。双料冠军的背后,是小鹏汽车“智能、可靠”的质量口碑,也是鹏派品质的最真实体现。

小鹏汽车自9月至今已连续3个月交付量破万,11月更是勇夺造车新势力销量第一的桂冠,历史累计交付量超过12万台,靓丽的成绩离不开众多用户对小鹏汽车品质的信赖与认可。作为智能汽车赛道上坚定的开拓者与引领者,小鹏汽车始终贯穿研发和制造始终的“鹏派品质”DNA正在日益彰显,坚持以品质智造为基石,以质量管控体系为保障,小鹏汽车不仅在“智”的赛道上一路引航,更在“质”的道路上树立了新标杆。

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