还得是老祖宗的智慧，长城汽车用”活字印刷术”思维打造全动力平台
电观以前一提到平台化、模块化造车，大家就会用乐高积木来比喻。
实际上，我们老祖宗早就用它的智慧告诉过我们了。
活字印刷术，用可重复使用的单字组合，实现模块化、可组合、更高效的生产方式，大幅降低成本和时间。这不就是平台化造车的精粹吗？
近日，长城汽车从古人的智慧中汲取新灵感。发布全新一代“归元”平台。
其实全新平台，在当下这个卷到飞起的时代已经不是什么新鲜的事物了。但归元平台，它是“一套架构，全域兼容”，是“动力+底盘+车身+EE域控”平台化的进阶形态，采用更高维度的模块化架构。相当于造车模式从”雕版印刷“进化到了“活字印刷”，平台“可拆、可配、可进化”。
形成一车多动力、一车多品类、一车多姿态、一车多市场的技术特点：
一车多动力：兼容插电混动（PHEV）、油电混动（HEV）、纯电动（BEV）、氢能（FCEV）及燃油车（ICE）五种动力形式，满足全球多样化市场需求。
一车多品类：通过49个核心模块、329个共用组件的灵活组合，可快速衍生不同品类车型，覆盖从城市SUV到越野皮卡的全场景应用。
一车多姿态：兼顾不同底盘形式，适配轿车、泛越野、硬越野车型。集成仿生学运动控制系统，支持蟹行模式、后轮转向、爆胎稳定等技术。
一车多市场：严格遵循全球最严苛的安全与环保法规（如Euro-NCAP 2026），适配欧亚、中东、拉美等地区的差异化需求。
造车模式的革新，将带来产品价值进化与用户体验升级。
归元平台不再局限于动力、底盘形式、车身造型。给不同地区和市场的用户带来全新的产品。
混动领域实现全面领先，全新超级Hi4-PHEV采用800V高压架构与6C超充电池，纯电续航达363公里（WLTC），零百加速4秒级，综合续航1393公里，馈电油耗仅6.3L/100km。
全球首创大电量混动技术，让不插电混动车型具备纯电智能体验，油耗最大降低14.4%。柴油混动版本更实现低速扭矩响应提速15%，开创柴油动力高效清洁新纪元。
纯电领域突破续航焦虑，搭载全域900V高压架构与自研6C电芯，续航里程660公里，峰值充电功率超600千瓦，支持10.5分钟完成10%-80%SOC快充，彻底改写纯电动车补能效率标准。
氢能技术引领零碳革命，通过自研燃料电池电堆与IV型储氢瓶等关键技术，创新性强氢强电混动构型，推动氢能与电能协同发展，助力交通领域深度脱碳。
该平台以Coffee EEA 4.0架构为算力底座，采用"中央计算+区域控制"的SOA架构，将2000多个原子能力标签深度融合，实现了车身、底盘、座舱和辅助驾驶系统之间的无缝协同。在此基础上，平台创新性地搭载全球首个双VLA大模型：赋予车辆类人的场景理解与预判能力，能够真正理解用户需求，成为专属的智能出行伙伴。同时，全球首创的仿生学运动控制系统集成了灵动转向、四轮泊车等创新功能，实现了智能化与驾控体验的统一。
归元平台不只是造车的理念，更是长城理解世界的方式，以“中国研发、全球同步”为开发锚点，除中国市场外，进入欧亚、中东、拉美、亚太、非洲等海外市场，全面满足全球法规、路况特征、用车习惯、极限验证和多样化场景需求，进行深度适配与验证，让全球用户都能感受到中国智造的实力。
