小米汽车工厂三期成功拿地，产能要狂飙？
邱, 锴俊
自小米开始造车以来，以前所未有的速度全面扩张。
6月19日，北京亦庄经开区开发建设区发布公告，小米景曦科技有限公司成功竞得了亦庄新城的一个地块。
这块地成交价6.35亿，占地面积48.51万平方米，紧邻小米汽车工程二期项目。而且，此前北京规划部门发布的规划明确，这一项目用地拟发展高端汽车和新能源智能汽车产业。
因此，几乎可以肯定，这是小米汽车工厂三期所在地。
按这个速度，小米汽车的产能扩张可能可以挑战一下特斯拉的上海超级工厂。
这个全球汽车工厂的典范，2019年1月动工，当年就投产，2023年就飙到了95万辆的产出量。
当然，不能低估小米的雄心壮志。雷军曾经表示，要用15-20年，使小米汽车跻身全球前五——这意味着近600万辆的年产能。
这意味着，在雷军看来，小米汽车的产能，注定是要狂飙的。
01
一期双班倒，二期即将竣工，产能还吃紧
2024年4月才开始交车的小米汽车，现在就要造第三期工厂了？
小米此举并不夸张。
目前，小米一期工厂设计产能15万辆。刚开始正式交付，雷军就成了“欠车王”。
于是，从2024年6月起，小米汽车工厂就开始双班运营。今年5月份，小米交付2.8万辆汽车，产能拉到极致。雷军近期也表示，小米汽车工厂目前每月能生产两三万辆车。
尽管如此，还有大量小米SU7定单还在排队。现在小米汽车APP还显示，锁单后交付时间在30周以上。
眼前，小米第二款车小米YU7即将在6月底正式发布，7月开始交付。小米汽车工厂一期必然要分配一部分产能来生产YU7。这可能要让SU7的交付短期更加吃紧。
而YU7目前的反响如潮，雷军透露，YU7留资用户数是SU7技术发布同期的3倍。这意味着YU7又是一个爆款，问题就是产能。
小米汽车工厂，一开始就规划了分两期建设，很早就开始规划建设二期（下图）。
2024年7月，小米正式拿下二期工厂用地，当即开始建设。根据环评信息，建设周期为10个月，也就是在2025年年中，二期工厂就有望开始投产。
二期工厂设计产能也是15万辆。加上一期工厂，如果都是双班倒，峰值年产能将达60万辆。
不过，就2025年来说，小米汽车的交付目标是35万辆。到今年5月，小米已经交付12.5万辆。
简单计算的话，一期工厂保持现在节奏，二期工厂逐渐爬坡，35万辆交付目标，并不太难实现。
至于三期工厂，无论是小米，还是北京各主管部门，都还没有相关信息露出。从规划信息看（上图），三期土地总面积48.5万平方米，建筑面积24.7万平方米，比二期和一期略小一些。
不过，三期工厂在一起，协同性应当增强。三期工厂产能超过10万辆，应该是很轻松的。三期工厂一同拉满，年产百万辆，有一定可能性。
还有传闻称，小米汽车计划在2026年建成6座生产基地，其中北京布局3座、武汉落子2座、上海设立1座。甚至有消息说，小米将在武汉启动第三座汽车工厂的建设工作，该工厂将主要负责生产小米YU9这款中大型增程式SUV。这款车型车身长度超过5米，轴距达到3米，预计于2026年6月进入量产阶段并正式推向市场。
相对于雷军的雄心来说，这样的传闻未必是空穴来风。
02
成为北京制造名片
尽管小米可能会在其他地方布局产能，但如今，小米正在扮演北京制造的名片角色。
近期，由中宣部组织的2025年“活力中国调研行”到达小米汽车工厂。面对中央主要媒体和地方媒体，雷军力赞北京的营商环境（下图）。
雷军说，“小米是一家土生土长的北京企业，就是在北京这片沃土里面成长起来。”
他还说，“北京的‘软’环境、‘硬’政策支持，让我们深刻地感受北京这片沃土的营商环境和人才各种方面的资源。我是发自内心深处地感谢北京，所以我们当年决定造车的时候就选择了在北京造车。”
“小米汽车能够成功确实离不开我们北京这个环境，它的产业链的技术，包括市委市政府，包括各委办局、经开区对我们相应的支持。北京市委市政府、各委办局、经开区不断优化营商环境，打造首善标准、国际一流的‘北京服务’，我觉得这是个大前提。”
小米汽车也确实没有辜负北京市政府的期待。
原本，北京市的规划，就是在2025年实现新能源汽车在京产能超过30万辆。2024年，在小米、理想、北汽新能源等努力下，当年就实现了产量约30万辆。其中小米一家就交付了13.6万辆。
与此同时，北汽新能源近几年萎靡不振。理想汽车纯电产品还未大规模产出，负责纯电的北京工厂也没有很大贡献。北京奔驰的新能源销量也不够多。
小米汽车，就这样成为了北京市最为看重的汽车产业领头羊。
03
能否创造最快产能提升纪录
在小米汽车之前，也有一些企业，借助电动化、智能化的东风，实现了快速扩张。
新势力中的理想汽车，算是产能扩张表现最好的。
2019年，设计产能10万辆的理想汽车常州工厂开始交付，首款车是理想ONE。前两年交付量都在3万多辆。2021年，理想汽车当年交付超9万辆，产能拉满。2022年，理想建设常州工厂二期，将年产能进一步扩张。
但随着理想L系列的热销，理想汽车也启动双班生产。2023年，常州工厂产出超过34万辆；2024年产出接近49万辆。
除了常州，理想在北京也有汽车工厂。2021年5月，理想接手了北京现代的一座工厂，并计划投资60亿元将其打造为绿色智能制造基地，原计划年产能为10万辆。不过，因为理想纯电首款车MEGA并没有热卖。理想汽车北京工厂产能利用不太高。
而理想汽车马上要推出的纯电产品i8和i6，看起来也可能还是在常州工厂生产。
不过，理想汽车的产能，是小米汽车首先要超越的。
全球来看，小米汽车同样也要以特斯拉为标杆——特斯拉几乎是汽车工业有史以来，产能提速最快的，其标杆就是特斯拉上海超级工厂。
特斯拉上海工厂自2019年1月破土动工，仅用10个月实现建成投产。2020年，周产能突破3000辆；2023年产能达95万辆/年。
尽管特斯拉其他工厂，也规划了巨大产能，比如美国四大工厂总产能高达170万辆，德国工厂规划50万辆，但只有上海工厂产能拉满，不仅供给中国市场，还出口欧洲等地。
近一两年特斯拉的销量有所停滞，但马斯克一度规划了巨大的产能。2021年时，马斯克曾表示，到2030年实现年销量2000万辆。像上海工厂和墨西哥工厂，都计划要做到年产200万辆产能。
小米工厂大压铸机
而且，特斯拉在垂直整合的研发模式、软件全部自研、电池车身一体化、大压铸工艺、自动化等方面做了很多探索，主要指向，就是以超大规模的爆款单品为中心，打造极致高效的工厂，甚至用机器制造机器，因此也打造出了汽车工业有史以来最高效的工厂。
不过，如今，马斯克已经没有那么热衷造车，更多指望FSD的突破。也许，迅速扩张产能并且成为全球前列汽车制造商的机会，还得中国企业来完成。
