五菱发布灵犀混动、神炼电池技术，五菱星光11月正式上市
电观2023年10月16日，上汽通用五菱技术进化日启幕。活动中，五菱正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研技术，同时，基于全新原生新能源架构打造的五菱首款A级家轿五菱星光也正式亮相。
本次五菱展示的两大技术进化中，五菱灵犀混动由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等硬件做基础，用“五菱式”全场景数据软件标定。
在能耗方面，五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机平台，热效率达43.2%，热效率覆盖区域达40%，92%工作时间运行在高效区，发电功率覆盖8kW-60kW。通过对燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统的优化及创新，高压油箱供油系统保障全链路节油环保，一次来达到兼顾油耗和效率的目的。
同时，五菱灵犀混动电机，最高效率达到96.8%，系统效率85%以上的区间占比大于85%。
在最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持之下，电控系统缩减体积2/3的同时，减少热阻损耗25%。此外，五菱的智能能量回收技术也将能量回收率提高至30%。
驾驶性能方面，五菱搭载电磁式DHT传动系统，传动响应时间为0.1秒，并且通过智能软件开发和标定，以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别，让车辆能够适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况。
此外，五菱灵犀混动系统还经历了台架、道路和三高测试，加上智能热管理技术可以实时监测车辆的温度，调节冷却系统，保证系统关键部件时刻都在最佳温度中。
五菱从电芯到电池，也建立了一套安全设计体系和产品认证体系。神炼电池正是基于此标准体系下所打造的安全电池。
五菱表示，神炼电池具有高安全、高功率、高密度、高效率、高寿命的特点。
神炼电池的电芯搭载“问顶技术”，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火。在针刺实验上，五菱神炼电芯在刺穿三分之一的工况下，依旧能正常循环。
在系统安全设计上，五菱也使用了多功能一体化结构技术（MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology），形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，可以防撞吸能。
此外，车端还搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，结合云端AI-BMS系统，让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，且电池健康寿命监测精度≤3%。
最后，本次亮相的五菱星光，为五菱的首款A级新能源家轿，新车也将搭载五菱灵犀混动和神炼电池等新能源技术。
具体来看，星光基于五菱全新原生新能源架构打造，能够兼容插电混动和纯电两种动力单元，同时兼顾车身安全强度、电池及乘员舱防护、车内空间利用率、整车轻量化及能耗表现等方面。
五菱星光采用“星翼美学”设计理念，通过流线身姿融合光影，以展翼式前格栅、星彩灯组组成前脸造型。新车还配备全LED自动大灯，并采用短前短长后悬的车身比例。
在空间上，五菱星光轴距达到2800mm，长4835mm宽1860mm高1515mm。值得一提的是，星光的溜背设计从C柱后端开始，也给后排头部空间留下足够余地。
五菱星光还通过搭载五菱灵犀混动系统和6‰滚阻静音轮胎，以及在全新新能源架构上整车轻量化优化，实现了0.228cd的风阻洗漱，WLTC标准综合油耗为3.98L/100km，NEDC标准油耗为3.7L/100km。五菱官方还透露，五菱星光将于今年11月下旬正式上市。
