宝马的雄心，不过是想成为中国最好的车企而已
电观
疫情之后重启的2023年上海车展，群贤毕至。
特别是跨国车企的巨头，纷纷来华，以表示对中国这个全球最大汽车市场的重视，同时也是“参战”：参加在中国激烈展开的电动化、数字化之战。
但跨国车企中，恐怕还要算宝马最有诚意——
宝马集团董事长在内、一半董事会成员都到了上海；在车展前的“2023 BMW创想未来之夜”，宝马集团为中国市场也是拿出了最强的技术和产品——可以说是一把“梭哈”，就赌在中国要赢。
“Our ambition is sky high。We want to be the best in china。（我们的雄心比天高。我们想要成为在中国最好的车企。）”宝马集团负责研发的董事韦博凡，在提及宝马汽车操作系统iDrive 9.0时，如是说。
我觉得，这句话精准体现了宝马在上海车展传递的信息。
具体而言，宝马集团在上海全球首发了BMW i7 M70L；在亚洲首发了BMW Dee数字概念车；宣布全面升级在中国的研发力量；再度重申了在中国、全球掀起全品牌、全车系新电动攻势的决心。
宝马集团董事长齐普策在发布会上说，“what moves china customers today will move the world tomorrow。”我翻译得直接一点：得中国者，得天下。
01
“宝马史上最强电动车”
7系是宝马旗舰，i7自然是电动旗舰。去年12月初，纯电动BMW i7领衔的全新BMW 7系家族上市——宝马打出了最强电动产品。其中BMW i7分别为BMW i7 eDrive50L和BMW i7 xDrive60L。
宝马觉得还应该有更强电动产品，于是，这次上海车展，BMW i7 M70L来了。
BMW i7 M70L
从代号就能看出来，这又是一款i+M双品牌的狠角色。
BMW i7 M70L是宝马集团有史以来动力最强的纯电动车型。它采用的第五代BMW eDrive电驱系统，前、后双电机配置，最大输出功率高达485kW，峰值扭矩高达1100牛·米，从零至百公里加速时间仅为3.7秒。要知道，这可是一款长5.391米、轴距3.215米的行政级轿车。
同时，它又隶属M家族，这意味着BMW M专属的底盘调校，带来了独一无二的纯电驾乘体验。
性能如此，BMW i7 M70L依然有600公里的纯电续航里程（CLTC）。
BMW i7 M70L在外形上，极为张扬自信，有诸多M专属设计元素傍身，比如M专属后视镜、带M徽标的双肾型进气格栅。BMW i7 M70L还提供丰富的定制化双色车漆选择，液态铜搭配宝石青金属漆，高贵夺目，气度非凡。
后排31英寸“大电视”
除此之外，BMW i7 M70L还搭载了宝马最先进数字化座舱技术。其中，最为亮眼的是后排宝马首创的、分辨率高达8K的31英寸BMW悬浮式巨幕。BMW智能个人助理、遥控泊车功能等功能，也将搭载在该车型上。
除了BMW i7 M70L，宝马还展出了iX1，也将在今年在中国上市。
齐普策还透露，今年晚些时候，宝马还将发布BMW 5系列的最新版本，包括纯电动i5。而且，纯电动i5长轴距版，将在中国本土生产。
02
变色龙数字概念车Dee
今年初的美国CES展会上，宝马集团的BMW Dee数字概念车震撼亮相。这次上海车展，它也完成了亚洲首秀。与之一起亮相的，还有车身可变色的全彩E Ink版BMW Dee数字概念车。
所谓Dee，说的是数字（Digital）情感（Emotional）体验（Experience）。其核心是，将座舱的前风挡和两侧车窗，搭载了先进平视显示系统（Advanced Head-up Display）和混合现实交互界面（Mixed Reality Slider），共同组成了中央控制系统。
BMW Dee数字概念车
用户可以在五个层级中自行选择相应的数字化体验与内容，让车辆成为进入元宇宙的入口。
全彩E Ink版BMW Dee数字概念车，则是一个“变色龙”可呈现多达32种颜色。
全彩E Ink版BMW Dee数字概念车幻化为中国唐三彩的颜色
许多人说，这个车不能上牌吧，交警不让让路吧——这样的创意实现在眼前，先鼓掌行不行？
03
全品牌、全车系电动新攻势
在发布会上，宝马集团再次提及了宝马将在2025年开始推出的“新世代”车型。
在随后的24个月内，宝马将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。
新世代车型将展现宝马电动化、数字化及百年造车经验的集成成果。新世代车型中，新一代电芯的能量密度将提升超过20%，续航里程提升30%，充电速度提升30%。
而且，新世代车型也将是真正的智能网联车，搭载先进驾驶辅助系统，完全契合中国市场需求。
宝马在中国的研发和设计团队将参与新世代车型的开发工作。为了奠定宝马未来的竞争力，宝马也正全面升级其在华研发力量。目前，宝马已在中国建设了除德国以外最大的研发和创新网络，四大创新基地分布在北京、上海、沈阳和南京。过去3年，宝马在中国的研发团队人数增至3倍。如今，宝马在中国拥有3,200多名设计师、工程师、新能源车和软件专家。
发布会当天，宝马集团还宣布对中国研发体系进行战略升级，任命雷凯博士为宝马中国区研发高级副总裁，全面负责在华研发活动，以便更好地在数字化和电动化方面与中国创新力量同频共进，并持续强化在全球的技术领先地位。
当然，在新世代车型到来之前，宝马也不会闲着。
2023年，宝马集团将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，为中国客户呈现11款纯电动产品。预计到2025年，纯电动车型年销量将占到集团全球销量的四分之一；到2026年，这一比例将达到三分之一。到2030年之前，纯电动车型将占据全球年度交付量的50%以上，宝马集团有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。
“今天宝马携史上最强豪华电动阵容登陆上海，几乎涵盖了所有细分市场，可充分满足中国客户在数字化电动出行时代的需求。这不仅展示了我们对中国市场充满信心，更彰显了宝马无与伦比的雄厚实力与坚定决心”，宝马集团董事长齐普策表示。
宝马集团在中国重金加磅研发、生产，全品牌、全车系推出电动车型，积极参与电动化、数字化转型之战，不仅仅是看到中国市场的体量，也是看到中国消费者正在引领全球汽车消费新趋势。让中国消费者满意了，就能让全球消费者满意。成为中国最好的车企，就可能成为全球最好的车企。
